Kontrola trakce bude v roce 2008 zrušena, opět. Minulý měsíc FIA oficiálně oznámila konec elektronické pomůcky, která jezdcům významně usnadňovala výjezd ze zatáček.
„Bude to zábava,“ řekl Kimi Raikkonen. „Ačkoliv samozřejmě bude náročné celý závod odjezdit, takže vlastně vždy to zábava nebude.“
Kontrola trakce byla povolena do roku 1993. Poté se zakázala, ale neustále se objevovaly dohady o jejím ilegálním používáním. Na nátlak týmů ji FIA v roce 2001 znovu povolila. Po sedmi letech o ni jezdci opět přijdou.
Zda nějaké stáje nepodvádí bude kontrolovat standardní elektronická řídící jednotka (ECU), která skrytou kontrolu trakce lehce najde.
„Je dobré udělat to jezdcům mnohem těžší,“ vyjádřil se Giancarlo Fisichella. „Když jsem poprvé řídil Formuli 1 bez kontroly trakce, byla to sranda. Ale také to bylo náročné, protože ve výjezdu ze zatáček řídí vůz jen vaše ruce.“
David Coulthard zrušení taktéž vítá, ale nepředpokládá nějak výrazné změny ve výkonnosti vozů. Super Aguri odjelo skoro celou sezónu 2006 bez kontroly trakce a moc lidí to ani netušilo. Coulthard vidí jediný problém v deštivých podmínkách, kde se plně projeví jezdecké schopnosti.
Nico Rosberg souhlasí: „Ovládat vůz nohou potřebujete pořád, takže to nebude nějak velká změna,“ řekl.
Naopak Nelson Piquet jr. zastává opačný názor. V GP2 kontrola trakce není, což činí mezi touto sérií a F1 velký rozdíl. Piquet je přesvědčený, že hrátky s plynem při výjezdu ze zatáčky vedou k většímu počtu chyb a opotřebováváním pneumatik.
foto: Honda Racing F1
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.