Úžasný start Nicka Heidfelda do nové sezóny zrovna neulehčuje výběr závodních pilotů pro rok 2008. BMW má v rukávu Heidfelda, rychlého Kubicu a nadějného Vettela.
Heidfeld podepsal kontrakt s BMW v roce 2005 na tři roky, přičemž ten poslední (rok 2008) byl jen možnou alternativou, opravdová platnost smlouvy končí letos.
V Malajsii se objevily spekulace o možném přestupu k Toyotě. Heidfeldův manažer to přesně nepotvrdil, nicméně dodal, že na stole mají dvě nabídky.
Šéf BMW Sauber Mario Theissen měl před sezónou jasno. Pokud Heidfeld proti Kubicovi neuspěje, šanci dostane Sebastian Vettel. Jenže Němec, který debutoval v roce 2000, v prvních dvou závodech Kubicu jasně porazil a ukázal, kdo má v BMW navrch.
Pokud bude jeho forma nadále výtečná, dostane se Theissen do velkého dilema. Koho posadit vedle Kubici? Na otázku, zda je oprávněné dělat si starosti Theissen odpověděl: „Pokud je mým problémem, že mám příliš mnoho dobrých jezdců, jsem spokojený.“
Vyřešit ožehavou situaci může jedině čas. Heidfeld musí pokračovat v dosavadní formě a Kubica předvést svůj talent. Zatím k tomu neměl šanci, v Austrálii nedojel a v Malajsii čelil nepřízni osudu.
Možnou variantou se zdá Vettelova "půjčka" jinému týmu. Dočasným působištěm by se mu mohl stát tým Toro Rosso. Ale je tu jeden problém… „To se nestane. Nevezmeme si ho na jeden rok a pak ho vrátíme,“ řekl Gerhard Berger, kterému se zdá jedna sezóna příliš málo.
foto: BMW Motorsport
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.