Po výkonu v Austrálii může být Renault s průběhem druhého tréninku spokojen. Fisichella s Kovalainenem se vtěsnali mezi oba monoposty Ferrari a ukázali možný krok směrem ke špičce.
Giancarlo Fisichella Pro mne to byl normální pátek. Zajezdili jsme si více, než v Austrálii a to je dobrý začátek. Vyvážení vozu není špatné, ale chybí nám přilnavost, což dělá vůz nervózním a nestabilním. Samozřejmě vysoké teploty znamenají menší přilnavost, ale dnes jsme udělali slušný pokrok. A snad podobně budeme pokračovat i zítra. Fyzicky to bylo náročné, zvláště když trpím v posledních dnech rýmou. Ale v neděli bude snad všechno OK.
Heikki Kovalainen Velmi dobrý pátek, zvláště když srovnám tréninky v Austrálii. Po testování bylo skvělé dnes odjet 60 kol a znovu se poznat s okruhem. Ovládání vozu je stejné jako poslední den při testech - vyvážení není špatné. Horko to zde hodně stěžuje. Bude to dlouhý náročný závod, ale po testech se cítím dobře připraven. V porovnání s konkurencí přesně nevíme, kde si stojíme. Nevíme, jakou práci ostatní týmy odvedly. Zítra budeme chytřejší.
foto: Renault F1 Team
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.