Přestože Ralfa Schumachera a Jarna Trulliho sužovaly ke konci závodu technické problémy, spokojenost je na místě. Dojezd v první desítce je úspěch, ale jako konkurence, i Toyota musí pokračovat ve vývoji.
Ralf Schumacher, 8. místo Očekávali jsme výsledek v první desítce, ale dovézt oba vozy do cíle je v prvním závodě dobrý výsledek. Podmínky byly dobré, ale vůz bylo trochu obtížné řídit, takže bylo těžké zapracovat na časech. Ke konci závodu jsme byli rychlejší a strategie vyšla dobře, nyní jen potřebujeme zapracovat na rychlosti. Musíme vyvíjet náš vozů, abychom se dostali blíže na čelo. Zůstal jsem sebejistý, protože je tu šance zlepšení. Bude to jen o koncentraci na jednotlivé úseky a o tvrdé práci.
Jarno Trulli, 9. místo Pro mě to bylo těžké odpoledne a je škoda, že mi chybělo jen jedno místo na body. Vůz špatně odstartoval a v první zatáčce jsem ztratil dvě pozice. V prvním kole jsem jednu získal, ale potom mě v prvním sprintu Ralf zdržoval. Další čas jsem ztratil, když se přede mnou po zastávkách objevil Fisichella. Nedokázal jsem ho předjet, protože jsem byl plně naložen. Od té doby nebylo možné něco ovlivnit. Vyvážení vozu nebylo příliš špatné, ale nebyla šance získat pozice. Později přišly problémy s brzdami, takže jsem zpomalil. Nicméně pořád jsme dojeli do cíle a po těžkém zimním testování to byl přijatelný víkend.
Tsutomu Tomita, týmový šéf Po první závodě sezóny máme díky Ralfovi jeden cenný bod. Startovní pozice nebyly špatné, ale rychlost obou vozů v závodě nebyla na vedoucí závodníky dostatečná. Takže jsme velmi daleko od místa, kde bychom chtěli být, musíme pracovat. Jakmile přijížděl Jarno na startovní rošt, unikl mu z vozu olej. Naštěstí to nebyl závažný problém. Později měl Ralf potíže s pneumatickým tlakem, takže je výborné dosáhnout cíle.
foto: Panasonic Toyota Racing
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.