Japonský tým již dlouho před prvním závodě varoval, že se nepodařilo vyladit mnoho věcí. Honda převážně postrádala rychlost. I v Austrálii se nic nezměnilo, ani v kvalifikaci, ani v závodě.
Rubens Barrichello, 11. místo Cítím jako kdybychom měli konkurenceschopný den, dokonce i když jsem skončil mimo body. Pneumatiky pracovaly správně a také strategie nám poskytla výhodu. V první části závodu jsem za Jensonem ztrácel čas, ale to jsou závody. Nemáme týmovou režii, takže jsem musel najít cestu jak ho předjet. Myslím, že bychom mohli získat nějaké body. Z vozu jsme dostali nejlepší, což ukázalo, že máme ještě hodně práce. Alespoň víme, co je náš problém a máme nějaké nápady, jak to vyřešit. Jsem si jistý, že před Malajsií uděláme pokrok.
Jenson Button, 15. místo Není to příliš dobrý den, ani výsledek. V prvním sprintu jsem jel plně naložen palivem a přesto jsem musel brzo do boxů, protože vůz byl absolutně nedotáčivý. Při první zastávce jsem vyžadoval nové přední přítlačné křídlo, ale spojení mezi týmem nefungovalo, takže nebyli schopni mi vyhovět. Když jsem znovu zastavil v boxech, museli mi upravit přední křídlo, ale velkou změnu to neudělalo. Problém bude asi v přední aerodynamice. Potom jsem absolvoval penalizaci „drivethrough“. Víme v čem vězí naše problémy, potřebujeme je napravit.
Jacky Eeckelaert, hlavní inženýr Z té lepší stránky, oba vozy dnes dojely. Rubens předvedl silný závod, kdy ze 17. místa dojel na 11., méně než devět vteřin za body. Jensonovo vyvážení nebylo dobré ani v jedné fázi závodu. Bude asi problém v aerodynamice na přední části. A ještě navíc, penalizací „drivethrough“ ztratil několik pozic. Nyní musíme vylepšit rychlost v závodě a získat body. Máme tři týdny mezi závody. Uděláme cokoliv abychom dali našim jezdců konkurenceschopné auto.
foto: Honda Racing F1
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.