Toyota si od úvodu sezóny neslibovala dobré výsledky. Ve výkonnostních předpovědích se držela u zdi, ale kvalifikace dopadla nadmíru dobře a to ještě postihly Ralfa Schumachera problémy s převodovkou.
Jarno Trulli, 8. pozice Všichni jsme šťastní, protože po obtížném zimním testování nebylo očekávání vysoké. Takže mít oba vozy v první desítce je dobrý výsledek. Ve třetí kvalifikaci jsem odjel čisté kolo, i když nebylo zcela tak dobré. Předvedli jsme dobrý výkon, lepší než se čekalo. Samozřejmě není ještě konec, musíme závodit a získat nějaké body. Ale na zítřek se těšíme a budeme se snažit.
Ralf Schumacher, 9. pozice Osmé a deváté místo je mnohem více, než jsme na začátek roku předpokládali. Takže je zde spokojenost. Pro mě to nebylo perfektní odpoledne. Během druhé kvalifikace jsem měl problémy s převodovkou, mohl jsem zajet jen jediné kolo. Ve třetí kvalifikaci jsem udělal pár chyb, proto máme průměrné časy. Byl to obtížný start, počátek sezóny je vždy obtížný. Mít dva vozy v první desítce je celkově velký úspěch. Nyní se budeme snažit něčeho dosáhnout v zítřejším závodě. V Melbourne jsem zajel pár dobrých závodů, doufám že teď zajedu také.
Pascal Vasselon, technický ředitel Tyto pozice nejsou zrovna místa, kde jsme chtěli být. Ale je to lepší, než jsme o tomto víkendu čekali. Většinu rána jsme strávili přípravou na závod, proto jsme naši výkonnost ukázali až později. Ralf odjel v první části dvě kola na tvrdých pneumatikách. Plánovali jsme několik kol, abychom předešli případným problémům. V měkkou směsí bylo možné zajet jen jedno kolo. Ve druhé kvalifikaci se objevil problém s Ralfovou převodovkou, to jsme vyřešili velmi rychle. Naším cílem bylo dostat se do třetí kvalifikace. Zbyla nám jen jedna sada čerstvých pneumatik, proto jsme odjeli jen jedno kolo. Pro Jarna a Ralfa je to slušný start. Máme dobrou pozici, budeme se snažit získat dobrý výsledek.
foto: Panasonic Toyota Racing
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.