Giancarlo Fisichella se do první desítky protlačil, naopak nováček Heikki Kovalainen na nejvyšší metu nedosáhl. Renault je částečně spokojený, avšak od závodu očekává mnohem lepší výsledek.
Giancarlo Fisichella, 6. místo Jako vždy to byla obtížná kvalifikace. Cítím, že jsme odpoledne nedosáhli maxima. Moje pozice byla očekávána, za McLarenem a Ferrari. Ale myslím, že jsem mohl získat jedno nebo dvě místa nebýt provozu v mém posledním kole. Ten mě v závěrečných třech zatáčkách zpomalil. Očekávali jsme těžkou kvalifikaci. Víme, že vůz není na jedno kolo konkurenceschopný jako na dlouhé jízdy. Nyní budeme čekat a uvidíme, jaká bude rychlost v závodě. Dnes ráno a včera odpoledne jsme byli konkurenceschopní. Doufám, že na startu získám nějaké pozice a budu bojovat o pódium.
Heikki Kovalainen, 13. místo Auto bylo skvělé a vyvážení dobré, ale nebyl jsem schopen dostat z jednotlivých kol maximum. Včera a dnes ráno jsem přišel o čas strávený na dráze, takže v jednotlivých sektorech jsem byl trochu pomalý. (Můj) výkon není dostatečně dobrý, ale není důvod se tím zabývat. Start ze 13. pozice není při mé první Grand Prix ideální. Musím být v závodě agresivní a získat body. To bude můj zítřejší cíl.
Pat Symonds, šéfinženýr Renaultu Giancarlova pozice víceméně ukazuje v první části sezóny naši konkurenceschopnost na jedno kolo. Není pochyb o tom, že jsme mohli jet rychleji, nebýt provozu v nejrychlejších kolech. Ačkoli byl zcela určitě blokován, což ho stálo čas, nebyl v tom úmysl. Heikki předvedl ve své první kvalifikaci velkou zběsilost. Dnes ráno měl malé technické potíže. Nebýt jich, mohl dosáhnout lepšího výsledku. Výsledku, který jistě podá v Malajsii. Nyní se zaměřujeme na závod. Jsme si jistější naší rychlostí v závodě, než v kvalifikaci. Zítra odpoledne předpokládáme výrazné zlepšení.
foto: Renault F1 Team
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.