Už v zimní přípravě šéf stáje BMW Sauber Mario Theissen vyřkl očekávání: „Pravidelné umístění do první desítky“.
Start letošní sezony toto očekávání splnil, tedy alespoň zatím v pátečních trénincích. I když, první jízdy neměli jezdci nikterak jednoduché, když po nočním dešti nad Albert Parkem museli odstartovat sezonu 2007 na mokré trati. V první devadesátiminutovce sdílel Nick Heidfeld úkoly s testovacím a náhradním jezdcem týmu Sebastianem Vettelem, pro kterého byl tento okruh novým. Odpoledne se na trati setkali oba závodní jezdci týmu BMW Sauber, Robert Kubica a Nick Heidfeld, jenž byli oba po dnešních jízdách s výsledky spokojeni.
Nick Heidfeld: 1. trénink: 17. pozice, 1.37,249 min / 2. trénink: 5. pozice, 1.27,970 min "S prvním dnem nového šampionátu jsem velmi spokojený. Vypadá to, že bychom mohli potvrdit naše pozitivní dojmy z testování. Ráno se monopost v dešti držel dobře, ale také odpoledne bylo vše OK, když jsme se mohli držet programu a časy byly také dobré. Měl jsem malý problém s výfukem, díky čemuž bylo nutné strávit nějaký čas v garáži, ale nebylo to nic vážného."
Robert Kubica: 2. trénink: 9. pozice, 1.28,281 min "Do ranního tréninku jsem nenastoupil, ale odpoledne na suché trati dopadlo vše dost dobře. Máme docela dobrou situaci, i když je ještě třeba vyřešit několik drobností. Nyní musíme vše analyzovat, zlepšit nastavení a věřím, že bude vše OK. Věřím, že máme velkou šanci na body, což by byl skvělý start sezony."
Sebastian Vettel: 1. trénink: 3. pozice, 1.30,857 min "Na počátku prvního tréninku byly podmínky velmi obtížné. V prvních kolech byla trať velmi mokrá. Díky tomu, že Albert Park není stálá závodní trať, je zde po dešti mnoho míst, která jsou velmi kluzká. Naštěstí se ale trať vysušila poměrně rychle. Bohužel, díky těmto podmínkám jsem nemohl nasbírat mnoho dat tak, jak bychom si představovali. Ale bylo příjemné zjistit, že jsme rychlí i na mokré trati." Foto: BMW Motorsport
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.