Japonský tím dnes absolvoval predposledný deň testov v Bahrajne. V akcií boli obaja závodní piloti, Ralf Schumacher a Jarno Trulli. Veľa dôvodov na spokojnosť však nemali.
Niekoľko červených vlajok narušilo dopoludnie Trulliho jazdy, navyše problémy s prevodovkou viedli k neplánovému zastaveniu mimo trate. V jeho toyote sa navyše nakopili problémy s ovládaním plynu a prevodovky, čo ho popoludní stálo drahocenný čas. Ralf Schumacher odjazdil dĺžku pretekov, ale oprava spojky ukončila jeho testy o hodinu skôr.
Časy, ktoré piloti dosiahli boli alarmujúce. Ralf skončil trinásty zo šesnástich pilotov, zatiaľ čo Jarno Trulli bol úplne najpomalší.
Ralf Schumacher: "Dnes sme toho odjazdili dosť a to je pozitívne. Plánovali sme zmeniť niekoľko vecí v našom programe, čo sa nám aj podarilo. Celkovo som s počtom odjazdených kôl spokojný, najmä po tom, ako som včera kvôli bolestiam chrbta nemohol popoludní vôbec jazdiť. Dnes to ale bolo po fyzickej stránke úplne v poriadku."
Jarno Trulli: "Pre mňa to bol dnes najťažší test v priebehu zimnej prípravy. Mal som problémy s prevodovkou a motorom, tak som nemohol absolvovať potrebné kolá. Pred štartom sezóny nás čaká ešte jeden test a dúfam, že sa nám voz podarí vylepšiť. Vyskytuje sa tu zopár vecí, ktoré je treba vyriešiť, ale o tom testy sú."
Pascal Vasselon: "Jarno to mal dnes ťažké a so spoľahlivosťou, ktorú sme dosiahli dnes nie sme spokojní. Napriek nedostatku kôl nám dnešný program predsa len priniesol ovocie. Ralf mal dnes oveľa lepšie podmienky, ale kvôli problémom zo spojkou musel testy ukončiť predčasne. Celkovo sme ale mali dobrý deň, ktorý prebiehal hladko a priniesol nám niekoľko zaujímavých výsledkov."
Spoľahlivosť mizerná, časy na jedno kolo v testoch prakticky nikdy najlepším nekonkurovali. Opäť nám Toyota predvedie, ako sa rozhadzujú peniaze...?
Foto: Panasonic Toyota Racing
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.