Fernando Alonso objasňuje dôvody, prečo nechal Renault v štichu a prečo sa upísal Ronovi Dennisovi.
25-ročný Španiel získal vo farbách Renaultu dva majstrovské tituly. Na konci roku 2005 však prekvapujúco oznámil odchod do McLarenu. Do tímu, ktorému sa po prvýkrát od roku 1996 nepodarilo zvíťaziť ani v jediných pretekoch.
"Jednoducho som potreboval novú výzvu a novú motiváciu. Či v kariére alebo v osobnom živote," povedal Alonso pre Daily Mail.
"V Renaulte som pociťoval čím ďalej, tým väčšiu únavu. Dosiahol som tu maximum, dokonca dvakrát. Vedel som ako auto funguje, poznal som svoju prácu aj ľudí. Robil som tie isté veci stále dookola. Vo svojich 25-tich rokoch som sa cítil starý. A ja chcem byť znovu mladý," povedal Alonso.
V McLarene podľa vlastných slov našiel Alonso novú motiváciu: "Spoznávam nových ľudí, nové auto. Som šťastný, pretože som prestúpil z jedného dobrého tímu do druhého. Rozhodnutie som urobil v roku 2005 bez toho, aby som vedel, aké auto budem mať k dispozícií v roku 2007. Teraz už viem, že je dobré."
Ďalší dôvod pre zmenu prostredia bola šanca získať titul v inom tíme ako je Renault.
"Chcem vyhrať tri tituly. Ak vyhráte raz, možno ste mali len dobré auto. Druhý titul je už skvelý úspech. Ale ak zvíťazíte aj tretí raz...Nuž, všetky veľké mená v histórií F1 získali tituly tri."
"Ak sa ma spýtate, čo je cennejšie: vyhrať tri tituly s Renaultom, alebo s dvomi rozdielnymi tímami, odpoveď je veľmi jednoduchá. Dokonca aj moja babička vie pochopiť, že je oveľa lepšie stať sa majstrom sveta v dvoch odlišných tímoch. Výmenu stajní som mal vždy v pláne, bez ohľadu na to, ako som sa cítil v Renaulte."
Alonso tiež priznal, že jazdiť za McLaren bol vždy jeho sen.
"Keď som bol malým chlapcom, moji hrdinovia boli Alain Prost a Ayrton Senna. Zvyčajne som ich sledoval, keď jazdili za McLaren. Navyše som sa často hrával s malými autíčkami vo farbách McLarenu. Týmto prestupom sa mi vlastne splnil detský sen," dodal.
"Som šťastný, že som tu. Predstavte si, že ste futbalista a radi by ste hrali za Real Madrid, za tím, ktorému fandíte a ktorý milujete. Jazdiť za McLaren je ako hrať za Real Madrid."
Foto: McLaren-Mercedes
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.