Williams dúfa, že vlaňajší rok sa už nebude opakovať. K tomu mu má pomôcť celkom netradičná dvojica pilotov.
Tím z Grove má za sebou jednu z najhorších sezón v historií stajne. V novom roku však chcú nadviazať na predošlé úspechy. Jednou z priorít tímu je zvýšenie spoľahlivosti, ktorá bola vlani jednoducho mizerná. Technický riaditeľ Sam Michael sa vyjadril, že dvojica Wurz-Rosberg má schopnosti naplno ukázať potenciál nového vozu FW29.
"Nico pri svojej premiérovej sezóne odvádzal fantastickú prácu. Počas roku sa dopustil začiatočníckych chýb, ale celkovo sme boli viac ako spokojní. To je dôvod, prečo je stále v tíme," povedal Michael pre server crash.net.
"Na Bahrajn si zrejme pamätá každý, vo svojej prvej GP zajazdil najrýchlejšie kolo. Potom to ale s našim výkonom a spoľahlivosťou išlo rapídne dolu. Nico nosí na svojich ramenách vyzretú hlavu a navyše za rok nadobudol neoceniteľné skúsenosti. Je fit a pripravený popasovať sa s ďalšou výzvou," dodal Austrálčan.
Rosbergov kolega, Alexander Wurz je napriek tomu pravý opak. Do F1 totiž vstúpil už pred desiatimi rokmi. Na konci roku 2000 ho Briatore z Renaultu vyhodil. Wurz sa však nevzdal a tvrdou prácou v testoch stále čakal na ďalšie angažmán. Roky čakania priniesli svoje ovocie. Williams sa rozhodol posadiť ho vedľa Rosberga do druhého kokpitu.
"Hneď od prvého dňa našej spolupráce bolo jasné, aký inteligentný Alex je. Na našom vývoji má veľký podiel. Má podstatný vplyv na zlepšovaní zavesenia, nastavenia, elektroniky a pneumatík, jednoducho na všetko - má logické myslenie, ktoré naši inžinieri využívajú."
"Títo dvaja jazdci sú presne to, čo v tejto chvíli potrebujeme," dodal na záver Michael.
Reputácia Alexa Wurza má od jeho odchodu zo závodného kokpitu paradoxne stúpajúcu tendenciu. Po rokoch testovania sa konečne dočkal druhej šance. Má však už 33 rokov. Takáto príležitosť mala prísť predsa len trochu skôr...
Foto: Williams F1Team
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.