Victor Muller, majiteľ Spykeru si malé ciele nedáva. Postupne chce totiž v F1 víťaziť.
Spočiatku bude holandská stajňa operovať zrejme na chvoste štartového poľa. Angažovaním Mikea Gascoyna však plánuje postupny útok na najvyššie priečky.
"Skutočne som rád, čo sa nám podarilo dosiahnuť za tak krátky čas. Tím sme odkúpili 29. septembra, kontrakt s Ferrari sme uzavreli deň nato, Mike Gascoyne sa k nám pripojil 1. novembra a nové auto F8-VIII uzrelo svetlo sveta 5.februára," povedal majiteľ Victor Muller.
"Každý pracoval dňom i nocou. Normálne sa prípravy na sezónu začínajú v lete. My sme začali na konci októbra, napriek tomu sme to dokázali."
Dizajnový guru, Mike Gascoyne zrejme v Spykeri ukončí kariéru, Muller si Angličanove služby nesmierne cení: "Mike presne vie, čo robiť a čo nie. Vie, že s prvým autom úspechy nedosiahne. Približne po deviatich pretekoch prídeme s novou verziou, ktorá bude obsahovať časti, ktoré vyvíjame už teraz. Do systému riadenia a vývoja prináša neoceniteľné skúsenosti."
Naproti tomu, v otázke jazdeckého zloženia sa vydáva opačnou cestou. Uprednostňuje mladosť pred skúsenosťami. Christian Albers absolvuje svoju tretiu sezónu. Adrian Sutil je víťaz japonskej F3 a v Melbourne absolvuje krst ohňom.
"Adrian je mimoriadna osobnosť. Ak ste schopní zahrať Rachmaninova v siedmich rokoch pred tisícovkou ľudí, potom stres jednoznačne zvládate. Ak viete spojiť prácu rúk s myslením, tak ste schopní pretaviť svoj intelekt do ovládania vozu. Adrian je skutočne dobrý," vyjadril sa netradičným spôsobom Muller na adresu nemeckého talentu.
"Christian je chladnokrvný. Nič ho nerozhádže. Je extrémne motivovaný, dostane z auta všetko a v tom je najlepší."
O konkrétnych cieľoch sa vyjadril nasledovne: "Zázraky sa občas v F1 stávajú, myslím ale, že reálny cieľ je získavanie bodov v druhej polovici sezóny."
"Potom pôjdeme ďalej, budeme bojovať o viac bodov, potom o pódia a nakoniec o víťazstvá. Nechceme tu byť len do počtu. Sme tu na to, aby sme vyhrávali."
Našťastie sa Muller nevyjadril o časovom horizonte, v ktorom chce svoje plány uskutočniť. Víťazstvá sa v F1 rodia extrémne ťažko a na pravidelné triumfy si zrejme bude musieť Spyker ešte nejaký ten piatok počkať...
Foto: Spyker F1
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.