Barcelona: 3.deň. Po nepresvedčivých vystúpeniach sa dnes Red-Bull konečne blysol a David Coulthard si pripísal najrýchlejší čas.
Dnes bol však v boxoch prítomný majiteľ Red-Bullu, Dietrich Mateschitz, Coulthardov čas sa tak dá vysvetliť zvyškami benzínu v nádrži. Škót odjazdil 112 kôl. Jeho najrýchlejšie kolo malo hodnotu 1:21,855. Kolega v tíme, Mark Webber na neho stratil sekundu, odjazdil však len 61 kôl. Technické problémy sa im však nevyhli ani dnes. Coulthard mal problémy s motorom, Webber musel na trati zastaviť dvakrát.
Ďalší vydarený deň má za sebou BMW-Sauber. Nick Heidfeld sa opäť ocitol v popredí a na čelo stratil len jednu desatinu.
Najrýchlejší zo včera, Felipe Massa skončil dnes tretí, hoci v závere dňa musel voz na trati odstaviť. Raikkonen po odjazdení 45 kôl zajazdil siedmy najlepší čas. K tímu Ferrari sa dnes pripojil aj Michael Schumacher, o role ktorého sa v posledných dňoch vášnivo diskutuje.
Solídne testy majú za sebou oba mclareny. Fernando Alonso a Lewis Hamilton si medzi sebou rozdelili až 240 kôl.
Williams bol opäť blízko k najlepším. Nico Rosberg zajazdil piaty čas. Alex Wurz však po problémoch s FW29 musel svoj program ukončiť po 39 kolách.
Jazdci Renaultu, Giancarlo Fisichella a Heikki Kovalainen skončili deviaty, resp. desiaty. Talian skúšal nový aerodynamický balík, ktorý včera používal Kovalainen.
Jenson Button na Honde sa dnes sústredil hlavne na dlhé výjazdy a zajazdil dvanásty čas. Rubens Barrichello po problémoch s motorom jazdil len dopoludní.
Posledný tím, ktorý odhalil svoj monopost, Toro Rosso, dnes poprvýkrát testoval svoj voz STR2. Vitantonio Liuzzi odjazil len slabých 30 kôl s hrozivým odstupom piatich sekúnd.
JAZDEC TÍM NAJRÝCHLEJŠIE KOLO KOLÁ 1 COULTHARD Red Bull 1'21.855 112 2 HEIDFELD BMW 1'21.958 96 3 MASSA Ferrari 1'21.964 92 4 ALONSO McLaren 1'22.103 114 5 ROSBERG Williams 1'22.280 86 6 HAMILTON McLaren 1'22.292 125 7 RAIKKONEN Ferrari 1'22.369 45 8 MONTAGNY Toyota 1'22.446 107 9 FISICHELLA Renault 1'22.758 91 10 KOVALAINEN Renault 1'22.783 57 11 WEBBER Red Bull 1'22.834 61 12 BUTTON Honda 1'23.061 91 13 BARRICHELLO Honda 1'23.257 39 14 WURZ Williams 1'23.275 39 15 VETTEL BMW 1'23.569 56 16 SCHUMACHER Toyota 1'23.789 82 17 ALBERS Spyker 1'23.947 87 18 SATO Super Aguri 1'24.568 123 19 LIUZZI Toro Rosso 1'26.296 30
Foto: GEPA pictures GmbH
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.