Barcelona: 2.deň. Po včerajších problémoch dnes obaja jazdci tímu z Maranella odjazdili poriadnu porciu kôl a dosiahli najlepšie časy.
Rýchlejší bol Felipe Massa a s časom 1:21,181 skončil deň na prvom mieste. Odjazdil 107 kôl. Jeho kolega Kimi Raikkonen na neho na druhom mieste stratil šesť desatín. Vozu F2007 dal poriadne zabrať, keď odkrúžil úctyhodných 154 okruhov.
Lepší deň oproti včerajšku zaznamenal Renault. Heikki Kovalainen si po odjazdení takmer stovky okruhov pripísal tretí najlepší čas. Giancarlo Fisichella pridal tridsať kôl naviac a skončil piaty zo stratou jednej desatiny na svojho fínskeho kolegu.
Tradične dobré časy zajazdili oba mclareny. Fernando Alonso absolvoval "iba" 63 kôl a deň dokončil na štvrtom mieste. Lewis Hamilton nahradil v kokpite de la Rosu, inžinieri mu "pridelili" 118 okruhov a od Alonsa bol pomalší o dve desatiny.
Výsledkovú listinu uzatváral Christian Albers na Spykeri, ktorý dnes nahradil Adriana Sutila. A ako sa už pomaly stáva zvykom, Red-Bull sa znovu nepredviedol a ich jazdci prekonali len Davidsona na Super-Aguri a spomínaného Albersa.
Dnešné testy prebehli bez vážnejších problémov. Niekoľkokrát boli vyvesené červené vlajky. Na svedomí ich mali oba BMW, Jarno Trulli na Toyote, Rubens Barrichello na Hodne, ktorý mal problémy hneď ráno a Nico Rosberg, ten kvôli technickým problémom najazdil len desať kôl. Aj tak dosiahol solídny deviaty najrýchlejší čas.
JEZDEC TÝM NEJLEPŠÍ ČAS POČET KOL 1 MASSA Ferrari 1:21.181 108 2 RAIKKONEN Ferrari 1:21.719 154 3 KOVALAINEN Renault 1:21.819 101 4 ALONSO McLaren 1:21.901 63 5 FISICHELLA Renault 1:21.997 131 6 HAMILTON McLaren 1:22.078 118 7 KUBICA BMW 1:22.100 56 8 TRULLI Toyota 1:22.227 96 9 ROSBERG Williams 1:22.249 10 10 WURZ Williams 1:22.288 55 11 MONTAGNY Toyota 1:22.476 96 12 HEIDFELD BMW 1:22.618 92 13 BARRICHELLO Honda 1:22.669 85 14 BUTTON Honda 1:22.816 91 15 WEBBER Red Bull Racing 1:22.916 83 16 COULTHARD Red Bull Racing 1:23.322 50 17 DAVIDSON Super Aguri 1:23.969 97 18 ALBERS Spyker 1:24,425
Foto: Scuderia Ferrari
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.