Po troch rokoch strávených v kokpite Jaguaru a Red-Bullu ostala Rakúšanovi Christianovi Klienovi len rola testovača. Po roku sa však chce vrátiť späť.
24-ročnému Klienovi hodila tento rok záchranné lano Honda. Po roku strávenom mimo hlavného diania si chce Rakúšan vybojovať miesto závodného pilota späť.
V pondelok dokončil v novej Honde prvé kolá. V novom tíme sa podľa vlastných slov cíti dobre: "Som rád, že som sa ocitol tu. Samozrejme, Honda je top tím, ale ja by som skutočne rád chcel jedného dňa vyhrávať preteky a celé majstrovstvá. So svojimi trojročnými skúsenosťami sa vynasnažím pomôcť ako najlepšie viem."
O tom, čo tento rok bude znamenať pre jeho kariéru v efjednotke, Klien povedal: "Myslím, že som urobil krok späť, aby som neskôr mohol urobiť dva smerom dopredu. Určite chcem vyhrávať, ale testovať pre jeden z najlepších tímov nie je zlé. Viem, že sa tu môžem naučiť ešte veľa vecí, ktoré ma posunú vpred. Ak budem odvádzať kvalitnú prácu a vychádzať s tímom, tak šanca na návrat vždy existuje."
Klien tak zrejme nasleduje krok Oliviera Panisa, ktorý si testovaním v McLarene v roku 2000 zachránil upadajúcu kariéru. Alexander Wurz dosiahol to isté, trvalo mu to však až päť rokov. Zatiaľ ostáva otáznikom, či sa mladému Rakúšanovi podarí to isté.
Klien sa vyjadril aj na adresu nového vozu RA107: "Nové auto má na sebe veľa zlepšení, ale stále nám ostáva zopár záležitostí vyriešiť. Musíme viac popracovať na nastavení."
Foto: Honda Racing F1
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.