Dnes boli na programe opäť testy, opäť v Španielsku a opäť najrýchlejší McLaren.
Na katalánskom okruhu v Barcelone dnes chýbal jedine tím Toro-Rosso. Všetky ostatné tímy tu začali ďalší testovací kolotoč.
Najrýchlejší voz opäť pripravil tím z Wokingu, keď dnešné maximum dosiahol testovací pilot tímu, Pedro de la Rosa. Odkrúžil 76 okruhov a najlepší čas mal hodnotu 1:22,634.
Len o tisícinu horší výsledok dosiahol Robert Kubica na BMW-Sauberi a potvrdil tak dobrý vývoj nového vozu F1.07. Jeho kolegom bol dnes Timo Glock. Dosiahol solídny čas, o sekundu horší ako Poliak.
Úspešný deň McLarenu podtrhol tretím časom Fernando Alonso. Na Španiela stratil len desatinu sekundy.
Solídne výsledky opäť dosahujú aj jazdci Williamsu. Alexander Wurz dnes skončil štvrtý a Nico Rosberg deviaty.
Tím Ferrari znovu postihli technické problémy. Obaja jazdci kvôli problémom s elektrikou museli veľku časť dňa stráviť v garáži. Napriek tomu Felipe Massa odjazdil 25 kôl, na de la Rosu stratil na štvrtom mieste štyri desatiny sekundy. Kimi Raikkonen skončil hneď za ním s časom o dve desatiny horším.
Jarno Trulli a Franck Montagny naďalej pokračovali vo vyvíjaní TF107. Talian odjazdil dĺžku jednej GP a deň zakončil na siedmom mieste.
Piloti Renaultu dnes pracovali na nových aerodynamických dieloch a jednotlivých nastaveniach. Bezproblémový deň zakončili v strede výsledkovej listiny.
Jedny z najslabších časov opäť dosiahli jazdci Red-Bullu, hoci boli zo všetkých najaktívnejší, keď Mark Webber ako aj David Coulthard odjazdili vyše 80 kôl.
Tím Spyker sa poprvýkrát od predstavenia svojho vozu predstavil na trati spolu s ostatnými. Nový jazdec tímu, Adrian Sutil však na poslednom mieste strácal na de la Rosu takmer tri sekundy.
JEZDEC TÝM NEJLEPŠÍ ČAS KOLA 1 DE LA ROSA McLaren 1:22.634 76 2 KUBICA BMW 1:22.635 60 3 ALONSO McLaren 1:22.726 56 4 WURZ Williams 1:23.037 44 5 MASSA Ferrari 1:23.077 29 6 RAIKKONEN Ferrari 1:23.215 25 7 TRULLI Toyota 1:23.239 74 8 KOVALAINEN Renault 1:23.491 57 9 ROSBERG Williams 1:23.602 78 10 GLOCK BMW 1:23.653 61 11 FISICHELLA Renault 1:23.896 83 12 MONTAGNY Toyota 1:24.015 64 13 KLIEN Honda 1:24.227 51 14 COULTHARD Red Bull 1:24.291 80 15 WEBBER Red Bull 1:24.531 83 16 DAVIDSON Super Aguri 1:24.574 66 17 BARRICHELLO Honda 1:24.934 24 18 SUTIL Spyker 1:25.581 83
Foto: McLaren-Mercedes
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.