Duo pilotov Red-Bullu, Davida Coultharda a Marka Webbera zatiaľ slabé časy v testoch príliš nevzrušujú.
Tím dokončil v Jereze druhý týždeň s ich novou zbraňou RB3, ktoré je kompletným dielom Adriana Neweyho. Ani na tomto okruhu však nedosiahli príliš konkurencieschopné časy. Dni väčšinou končili v druhej polovici výsledkových listín.
Obaja jazdci vedia, že ich čaká ešte veľa práce, veria však v spravný vývoj nového auta.
"Najdôležitejšie je najazdiť čo najviac kôl. To sa nám aj podarilo. Tento test nebol až taký zlý," povedal Webber pre autosport.com.
"David a ja sme sa sústredili len na náš program. Tým boli hlavne dlhé výjazdy a práca na rôznych detailoch. Na testy v Barcelone budeme pripravený lepšie a dúfam, že naša práca bude efektívnejšia."
"V posledný deň sme absolvovali niekoľko pit-stopov a z daždivých podmienok sme vyťažili čo najviac, čo je povzbudivé. Z testov sme si odniesli pár pozitív, ale stále toho máme pred sebou ešte veľa. Moja strana garáže bola neustále v permanencií, ale na konci to nebolo tak zlé," dodal Austrálčan.
"Sme vo fáze neustáleho objavovania. Chceme presne identifikovať oblasti, v ktorých môžeme zlepšiť náš výkon. To je len pokračovanie toho, čo sme začali v posledných testoch," pridal David Coulthard.
Webber naviac dúfa, že čoskoro dostane novú sedačku. Tá súčasná mu je totiž príliš tesná...
"Nedá sa povedať, že by som mal nejaké podliatiny, ale pretekať už zajtra by som teda nechcel. Dúfam, že všetko bude v poriadku."
Nuž zdá sa, že predsezónny optimizmus posledné testy trochu pribrzdil. Od Neweyho sa čaká veľa, momentálne to však na prelomový rok nevypadá. Navyše David Coulthard už svoj jazdecký vrchol dosiahol. A Austrálčan doteraz svojich fanúšikov o svojom talente poriadne nepresvedčil. Podarí sa mu to tento rok? Nechajme sa prekvapiť...
Foto: GEPA pictures GmbH
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.