Štvrtkové testy v Jereze opäť narušil dážď. Veľa tímov svoje testovacie programy kvôli nepriaznivému počasiu prerušilo.
Tím BMW Sauber ukončil testy v strede dňa. Napriek tomu si najrýchlejší čas dnes pripísal na konto Nick Heidfeld. Odjazdil len 36 kôl ale dosiahol najrýchlejší čas, ktorý mal hodnotu 1:29,486. Čas bol oproti suchej trati horší o zhruba desať sekúnd.
Heidfeld dosiahol svoje maximum s použitím pneumatík do extrémneho dažďa. Jeho dnešný tímový kolega Timo Glock si dnes poprvýkrát vyskúšal model F1.07. Zameral sa hlavne na "mokré" nastavenie auta. Dosiahol tretí najrýchlejší čas.
Alexander Wurz odjazdil 69 kôl a potvrdil zlepšenie Williamsu dosiahnutím druhého času. Od Heidfelda bol pomalší o pol sekundy.
Najaktívnejší bol dnes Kimi Raikkonen, odjazdil takmer 90 kôl, hoci na štvrtom mieste strácal na prvého vyše jednej sekundy.
Nico Rosberg na druhom Williamse skončil piaty pred Barrichellom na Honde a Felipem Massou na druhom Ferrari.
McLarenom sa dnes nedarilo. De la Rosa dosiahol dvanásty čas, od Heidfelda ho delili dve sekundy. Tesne za ním skončil Alonso, odjazdil však len 9 kôl.
V kokpite Hondy sa opäť predstavil Marco Andretti. Odjazdil 62 kôl, ale ani dnes neoslnil a s časom o tri sekundy horším sa zaradil na posledné miesto.
Tímy sa na rozdiel od minulého týždňa vo Valencií rozhodli testy napriek zlému počasiu nepredĺžiť. Pokračovať sa bude opäť v Španielsku, tentoraz v Barcelone.
JAZDEC TÍM NAJLEPŠÍ ČAS KOLÁ 1 HEIDFELD BMW 1'29.486 35 2 WURZ Williams 1'30.051 69 3 GLOCK BMW 1'30.213 27 4 RAIKKONEN Ferrari 1'30.628 89 5 BARRICHELLO Honda 1'30.684 64 6 ROSBERG Williams 1'30.684 47 7 MASSA Ferrari 1'30.746 43 8 TRULLI Toyota 1'30.981 89 9 MONTAGNY Toyota 1'31.027 75 10 COULTHARD Red Bull 1'31.166 65 11 WEBBER Red Bull 1'31.405 68 12 DE LA ROSA McLaren 1'31.479 70 13 ALONSO McLaren 1'31.573 9 14 ANDRETTI Honda 1'32.387 62 15 ZONTA Renault 2 16 PIQUET Renault 3
Foto: BMW-Motorsport
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.