Po testoch vo Valencii prišiel na rad Jerez. Na čele sa opäť ocitol strieborný McLaren.
Dnešné predsezónne testy boli zatiaľ najvyrovnanejšie. Až osem jazdcov sa vošlo do rozpätia štyroch desatín. Najrýchlejší čas zajazdil testman McLarenu Pedro de la Rosa. Celkom odjazdil 108 kôl a jeho maximom bol čas 1:20,001. Alex Wurz na Williamse stratil na druhom mieste napriek výletu mimo trať v závere dňa len niekoľko tisícin sekundy.
Dobrú formu BMW Sauberu zvýraznil tretím miestom Robert Kubica, hoci odjazdil len 46 kôl. Lewis Hamilton skončil na štvrtom mieste, Kimi Raikkonen hneď za ním, keď na jazdca McLarenu stratil len 12 tisícin.
Najrýchlejší čas v predposlednom teste vo Valencii zajazdil Ralf Schumacher, dnes dosiahol šiesty najlepší čas, hoci bol len necelé tri desatiny horší ako de la Rosov. Honda predviedla mierne zlepšenie a Jenson Button na Španiela stratil necelé štyri desatiny sekundy.
Red Bull sa ani v Jereze nepredstavil v najlepšom svetle, David Coulthard skončil 12. a Mark Webber 15., odjazdil však len 27 kôl.
Najpilnejším jazdcom dnes bol Nelson Piquet Jr., jeho Renault absolvoval dohromady 117 okruhov. Jeho maximom však bol čas o 1,2 sek. pomalší ako bol de la Rosov.
JEZDEC TÝM NEJ. ČAS KOLA 1 DE LA ROSA McLaren 1'19.992 110 2 KUBICA BMW 1'20.162 39 3 HAMILTON McLaren 1'20.202 110 4 SCHUMACHER Toyota 1'20.249 54 5 RAIKKONEN Ferrari 1'20.361 82 6 BUTTON Honda 1'20.363 85 7 MONTAGNY Toyota 1'20.409 30 8 ROSBERG Williams 1'20.525 65 9 BADOER Ferrari 1'20.678 63 10 VETTEL BMW 1'20.715 36 11 COULTHARD Red Bull Racing 1'21.021 47 12 PIQUET Renault 1'21.261 118 13 ZONTA Renault 1'21.393 67 14 WEBBER Red Bull Racing 1'21.859 37 15 KLIEN Honda 1'22.311 23
Foto:McLaren-Mercedes
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.