Napriek tomu, že ešte nemá superlicenciu, tak na služby 22-ročného Holanďana si robia nárok dva tímy.
V decembri oznámil japonský Super-Aguri, že van der Garde sa stal ich oficiálnym testovacím jazdcom. Na testoch vo Valencií nenajazdil talentovaný jazdec dostatočný počet kôl, aby mu mohla byť pridelená superlicencia.
Zdá sa, že tento fakt úplne prehliadol tím Spyker, ktorý včera oznámil štvoricu svojich testovacích pilotov. Jedným z nich sa prekvapujúco stal aj van der Garde.
Zástupcovia Super-Aguri však dnes vyhlásili, že van der Garde s Japoncami podpísal oficiálnu zmluvu: "Super-Aguri F1 Team má platný kontrakt s Giedo van der Gardem na pozícií testovacieho jazdca pre MS F1 2007."
Na stredajších testoch vo Valencií sa tím snažil Holanďanovi zabezpečiť dostatok kôl, aby mu mohla byť udelená superlicencia. Po mechanických problémoch však odjazdil len štyri merané kolá.
Šéf finančného oddelenia Super-Aguri Wayne Humphreys povedal pre Reuters: "Prehlásením Spykeru sme veľmi prekvapení. Van der Garde má s nami zmluvu, to je celkom jasné."
Dočkáme sa podobnej aféry ako v roku 2004? O služby Jensona Buttona vtedy zvádzali tuhý boj tímy Williams a BAR.
Foto:Super Aguri Formula 1
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.