V dnešných testoch vo Valencií, ktorých sa zúčastnilo deväť tímov bol najrýchlejší Fernando Alonso na McLarene.
Väčšinu dňa sa kvôli dažďu jazdilo na intermediálnych pneumatikách, až v závere bolo dosť sucho na to, aby tímy mohli obuť "suché" pneumatiky.
Fernando Alonso na McLarene odjazdil 96 kôl a jeho najlepší čas nikto neprekonal. Mal hodnotu 1:12,538s. O takmer sekundu za ním zaostal Kimi Raikkonen, ktorý si poprvýkrát vyskúšal nové auto Ferrari F2007.
Tretí čas dosiahol jazdec Renaultu, prekvapujúco bol ale rýchlejší testovač tímu Nelson Piquet Jr., Giancarlo Fisichella za ním zaostal o tri desatiny sekundy a obsadil siedmu priečku. Obaja najazdili len niečo vyše tridsať kôl.
V Toyote sa predstavil Franck Montagny a dosiahol štvrtý čas. Za ním skončil jeho kolega Jarno Trulli a Nemec Nick Heidfeld na BMW-Sauberi.
Začiatok testov sa niesol v znamení častých výletov mimo trať. Svoje vozy nezvládli mimo iných Mark Webber alebo testovač Hondy James Rossiter. Okrem toho boli často vyvesené červené vlajky. Veľa jazdcov totiž muselo svoje vozy s mechanickými poruchami zastaviť. Japonec Nakajima doplatil na poruchy svojho williamsu celkom trikrát. Drobné problémy postihli aj Alonsa, Badoera na Ferrari alebo Montagnyho na Toyote. Sebastianovi Vettelovi zhorel motor v jeho BMW-Sauberi.
Takuma Sato odjazdil v Super-Aguri len 27 kôl. Mladý Holanďan Giedo van der Garde sa kvôli zlému počasiu svojho debutu nedočkal.
Testy vo Valencii budú pokračovať zajtra a vo štvrtok.
Foto:Mercedes Benz-Motorsport
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.