Jenson Button si na motokárách nedal pozor a aj keď sa necíti stopercentne v poriadku, pred sezónou je optimistom.
Button si pri tréningovom programe Hondy na motokárách poranil rebrá a nezúčastnil sa predvianočných testov, dnes ráno sa poprvýkrát posadil do nového kokpitu.
"Vždy, keď som sa snažil robiť čokoľvek sa moje rebrá ozvali, takže vracať sa do monopostu na testovanie nemalo veľký zmysel. Do tréningu som sa pustil až po Vianociach, keď som sa cítil lepšie," povedal Jenson novinárom pri dnešnom predstavení.
"Po Novom roku som odišiel na osem dní na Lanzarote, kde som veľa trénoval. Minulý týždeň som v tréningu pokračoval už v Monaku. Všetko prebieha podľa plánu, aj keď môj krk ešte stále nie je úplne v poriadku," pokračoval Button.
Nemyslí si, že trojmesačný výpadok bude mať nejaký výraznejší dopad na jeho výkonnosť: "Možno sa tá pauza ukáže ako vhodná. V F1 som sedem rokov a prakticky jazdím nonstop. Včera som sa ale pri návrate do auta cítil dobre."
Potom, čo Angličan vynechal decembrové testy, bol včerajší deň jeho prvým kontaktom s pneumatikami Bridgestone: "S týmito gumami musíte zaobchádzať veľmi jemne. Pre niektorých jazdcov to bude zložité, pretože to nie je ich štýl jazdenia a myslím, že nikdy nebudú schopní zmeniť ho. Podľa môjho názoru môj štýl týmto pneumatikám sedí."
Button do každej sezóny vstupoval zo sebavedomím. Teraz ale vidí veci trochu inak: "Pred vstupom do sezóny je pre mňa najdôležitejšia atmosféra v tíme a jeho sebavedomie. To je niečo, čo sa od stredu poslednej sezóny stále zlepšuje. Ak budeme schopný pokračovať v tom, tak na konci roku bude zo mňa šťastný muž."
"Myslím, že to bude fantastická sezóna. Vpredu bude pravdepodobne bojovať štyri až päť tímov, možno ich ale bude desať. V každom prípade nás čaká vzrušujúci rok," dodal Button.
Foto:Honda Racing F1
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.