AKTUALIZOVÁNO; Dalším týmem, který odhalil své želízko v ohni pro novou sezonu 2007 je Honda Racing F1. Prezentace se uskutečnila na španělském okruhu Circuit de Catalunya, kde proběhla jak tisková konference tak i ukázková jízda Rubense Barrichella.
Barrichello s novým monopostem Honda RA107 vyjel na trať už ve středu, oficiálně se však nová 107čka představila novinářům až dnes.
RA107 se proháněla po trati zatím v černobílém zbarvení, které tým používá pro testování mimo sezonu. Vývoj vozu se má odrazit od úspěchu, kterého tým dosáhl v závěru loňské sezony, kdy dokázal skončit v celkovém hodnocení na 4. místě. Tým a jezdci na tiskové konferenci hovořili o nových, vyšších ambicích, které chtějí naplnit v sezoně 2007.
Nick Fry, šéf týmu: "Jsme pyšni, že můžeme prezentovat roční úsilí lidí v Hondě mezi továrnami v Británii a Japonsku. Přestože mnohé skupiny inženýrů pracovaly na vývoji mnoho let, RA107 je výsledkem úsilí mezinárodního týmu lidi, která zahrnuje komunikaci hodinou po hodině. Letos chceme stavět na úspěších z druhé poloviny loňské sezony a předvánočních testů, kdy jsme uskutečnili mnohem více testování, než kterýkoli jiný tým. Úspěch chceme stavět na našich jezdcích a zlepšených výkonech vozu, který prošel důkladnému testování v novém aerodynamickém tunelu, jenž byl dokončen loni. To nám napomáhá si uvědomit naše nové ambice v mistrovství světa."
"Jenson Button a Rubens Barrichello jsou velmi soutěživými jezdci ve startovním poli, kteří se velmi aktivně účastní na vývoji vozu, což hraje velkou roli. Podporovat je dále budou Christian Klien a James Rossiter, jenž tak působivě zahájili zimní testování. Oba jsou schopni využít pro vývoj vozu svých jezdeckých zkušeností, rychlosti a také své mládí."
Monopost RA107 se začal rodit podle technického ředitele Shuhei Nakamota již při debutu předcházejícího modelu RA106. Prošel mnoha měsíci simulací a vývoje. Hlavní pozornost se soustředila na aerodynamickou účinnost šasi a následkem nových technických předpisů musí být vůz i pevnější. „Mám velkou radost z toho, že se nám podařilo přesto snížit jeho hmotnost. Použili jsme řadu nových řešení, což se projevilo nejvíce na chladícím a výfukovém systému. Šasi je užší, z čehož těžila především právě aerodynamika.“
V oblasti motoru bylo i u Hondy méně práce v důsledku zmrazení vývoje ze strany FIA. Tovární tým obětoval závěr loňské sezony nevyzkoušenému agregátu, který byl určen pro nasazení v letošním roce, otáčky jsou omezeny na 19 000 za minutu.
Hlavní eso stáje Jenson Button se velmi těší na odpolední první svezení s novým vozem a srovnání s loňským RA106, který testoval v Barceloně včera po dlouhé přestávce v důsledku zranění na motokáře. „Ve druhé polovině loňské sezony jsme byli velmi silní a letos chceme udělat další krok k našemu cíli, kterým je zisk titulu mistra světa. Já osobně cítím, že ve druhém roce pod plným vlastnictvím Hondy máme k jeho splnění zase o něco blíž. Od tohoto okamžiku do startu v Austrálii je ale potřeba udělat ještě velký kus práce.“
Brazilec Rubens Barrichello měl tu výsadu, že byl prvním, kdo nový monopost otestoval přímo na závodním okruhu. S prvními zkušenostmi byl spokojen a vyzdvihl jeho dobré chování. Co se týče plánů pro sezonu 2007, je Barrichello optimisticky naladěn: „Pro nadcházející sezonu jsem si jistý, neboť vím, jak důležité je mít postupný vývoj, a to jak v klíčových personálních pozicích, tak u sestavy jezdců. Je skvělé, že tuto výhodu máme na naší straně. Také vím, kolik práce bylo na novém voze uděláno a jaké úsilí bylo vloženo do splnění našeho cíle, jímž je zisk titulu. Rok 2007 může být neobyčejným, moc se těším.“
Foto: Honda Racing F1
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.