AKTUALIZOVÁNO; Maranello neváhalo a krátko po ohlásení novej zbrane u konkurenčnej Toyoty uzrel svetlo sveta nový model Ferrari. Stajňa poskytla aj technické parametre.
Prvý pohľad na nový F2007 jasne prezrádza, že aerodynamici tímu sa vybrali novým smerom. Okrem zmeny tvaru predného krídla prešli zmenou aj závesy kolies a celkový tvar monopostu výrazne zvyšujúci účinok chladenia motoru V8. Náklady na prípravu prvého prototypu sa údajne vyšplhali až na 120 miliónov eur.
Padesátý třetí monopost Ferrari zaznamenal proti svému předchůdci 248 F1 daleko více změn, než v pátek představený nov vůz Toyoty. U Ferrari nedošlo ke změnám jen v managementu, ale s novými řešeními přišlo i konstrukční oddělení.
Šéf oddělení šasi Aldo Costa považuje za hlavní koncepční změnu nové přední zavěšení kol, především s ohledem na aerodynamiku. Podvozek má větší rozvor, záď je užší. Boční tanky doznaly změn díky změnám chladícího systému. Vyústění vzduchu od chladiče je nasměrováno nahoru, nemísí se však se vzduchem mířícím k chlazení motoru.
Zavěšení zadních kol nedoznalo velkých změn, ale bude se na něj soustředit pozornost konstruktérů s ohledem na získávání poznatků o nových pneumatikách, kterým bude zavěšení kol přizpůsobeno v průběhu sezony. Očekává se, že i dramaticky vyhlížející kapotáž bude ještě po testech před prvním závodem upravena.
Motor podléhá zmrazení Mezinárodní automobilovou federací a byl opatřen pouze několika modifikacemi zaměřenými na optimalizaci výkonu omezeného 19 000 otáčkami za minutu. Sedmirychlostní převodovka je opět podélně umístěná, z uhlíkových vláken a vybavena novým systémem změny rychlostních stupňů.
F2007 je o necelých deset kilogramů těžší svého předchůdce. Nejde však o chybu Costy. Zvýšení hmotnosti s sebou nesou nové předpisy týkající se pevnosti přední a zadní části vozu pro crash testy a přidání kompozitních materiálů na bok kokpitu pro větší ochranu jezdce.
„V loňském roce jsme přijali progresivní přístup k vývoji vozu a stejným způsobem chceme pokračovat i letos. To je naším cílem,“ uvedl Costa. „Využívali jsme pro konstrukci a vývoj vozu zdrojů Fiatu, hodně času jsme strávili simulacemi, nyní budeme pokračovat na dráze.“
Už zajtra by sa mal na súkromnej trati stajne vo Fiorane uskutočniť prvý výjazd za účasti Felipe Massu.
Technická špecifikácia Ferrari F2007:
Šasi Monokok: uhlíkové vlákna so štruktúrov včelieho plástu Prevodovka: sekvenčná poloautomatická s elektronickou kontrolou radenia Počet prevodov: 7 + spiatočka Brzdy: vzduchom chladené uhlíkové kotúče Zavesenie: nezávislé závesné systémy zo skrutnych tyčí Dĺžka: 4545 mm Šírka: 1796 mm Výška: 959 mm Vzdialenosť náprav: 3135 mm Šírka prednej nápravy: 1470 mm Šírka zadnej nápravy: 1405 mm Hmotnosť (s mazivami, vodou a jazdcom: 600 kg Kolesá (predné aj zadné): 13"
Motor Označenie: 056 Počet valcov: 8 Blok valcov: hliníkový pod uhlom 90° Počet ventilov: 32 pneumatických Celkový objem: 2398 ccm Priemer piestu (vŕtanie): 98 mm Hmotnosť: 95 kg Vstrekovanie: Magneti Marelli - digitálne elektronické vstrekovanie Spojka: Magneti Marelli - elektronicky riadená Palivo: Shell V-Power ULG 62 Olej: Shell SL-0977
Foto: Scuderia Ferrari
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.