Napriek tomu, že prišiel o dvojnásobného majstra sveta a jeho tím Renault zmenil dodávateľa pneumatík, ostáva Briatore pokojný.
Je totiž presvedčený o tom, že jeho najväčší rivali, tímy McLaren a Ferrari čaká v budúcej sezóne krok späť.
Talian, ktorý sa ešte stále nezrovnal s tajnou dohodou Rona Dennisa a Fernanda Alonsa ešte v roku 2005 je presvedčený o tom, že ani Alonsove jazdecké umenie nepomôže tímu z Wokingu vyhrabať sa z výsledkovej mizérie. McLaren totiž od roku 1996 poprvýkrát v uplynulej sezóne nevyhral ani jedny preteky.
"Budúci rok to budú mať ťažké," citoval Briatoreho denník Gazzetta dello sport. "Cítim, že budú mať problémy."
"Stále mali fantastických jazdcov ako je Raikkonen. Vždy ohlasovali svojich pilotov skoro, aby demonštrovali ako sa ich tím mení k lepšiemu. Ak neuspejú ani tento rok, tak sa už nebudú mať na čo vyhovárať," podpichol Briatore.
Šéf Renaultu si nerobí starosti ani s tímom z Maranella. Myslí si, že bez Michaela Schumachera a Rossa Brawna budú menej konkurencieschopní.
"Keď prídete o ľudí ako sú oni dvaja, tak je to celkom pochopiteľné," dodal na záver Briatore.
Foto:Renault F1 Team
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.