Pilot Renaultu Giancarlo Fisichella vyjadril presvedčenie o tom, že v roku 2006 predvádzal lepšie výkony ako v roku predchádzajúcom.
33-ročný Talian vybojoval 72 bodov a prispel tak víťazstvu Renaultu v Pohári konštruktérov. „Myslím, že zo sezónou môžem byť spokojný. Štvrté miesto je mojim najlepším výsledkom v kariére. Na stupne víťazov som vystúpil päťkrát, zatiaľ čo vlani to bolo len trikrát. Naviac som vyhral v Malajzií a celkom som získal o štvrtinu viac bodov. Toto sú jasné fakty a v budúcom roku plánujem tieto čísla ešte zvýšiť a bojovať o titul majstra sveta,“ povedal Riman.
Fisichella verí, že Renault bude mať oproti ostatným tímom výhodu. „Stabilita a kontinuita by mala byť naša sila. Všetky veľké tímy zvládnu odchod či príchod inžinierov, ale Renault je tomto ohľade stabilný, naši inžinieri vedia dať dokopy víťazný balík. Svojho nového tímového kolegu Heikkiho Kovalainena som už stihol dobre spoznať a naše partnertstvo bude určite veľmi produktívne. Ak chcete byť v F1 skutočne úspešný, tak na týchto veciach veľmi záleží. Toto sú hlavné dôvody, prečo som veľkým optimistom pred nadchádzajúcou sezónou,“ dodal nakoniec Fisichella.
Giancarlo Fisichella sa do Renaultu vrátil v roku 2005. Po viacerých neúspešných rokoch s priemernými monopostami mal byť Alonsovi minimálne vyrovnaným kolegom. Talian dokázal so všetkými tímovými kolegami doposiaľ takpovediac vytrieť podlahu. Aj keď bol Alonso považovaný za veľký talent, všeobecne sa čakalo, že Giancarlo bude mať mierne navrch. Opak bol však pravdou, Alonso ho pravidelne porážal ako v kvalifikáciách, tak i v pretekoch. Nezriedka nastala situácia, kedy Alonso preteky bezpečne vyhral a Fisichella zbieral pár bodov za štvrté, či piate miesta. Ak nebude budúci rok stačiť ani Kovalainenovi, bude to zrejme jeho posledná sezóna v Renaulte. Trpezlivosť Flavia má takisto svoje medze. Je síce pravda, že Fisichella dvakrát tímu pomohol získať Pohár konštruktérov, zaráža však fakt, že na konci sezóny bol Alonso dvakrát majster sveta a Giancarlo v konečnom poradí veľa vody namútiť nedokázal a musel sa uspokojiť s piatou, resp. štvrtou priečkou. Napriek dvom víťazstvám a viacerým stupňom víťazov ostáva jeho angažmá v Renaulte sklamaním.
Do jeho prestupu do francúzskeho tímu bol Fisichella považovaný za najnedoceňovajšieho jazdca súčasnej F1. V slabších tímoch Benetton, Jordan, či Sauber pravidelne presvedčoval o svojich kvalitách, keď však mal konečne k dispozícií víťazný materiál, tak sklamal. Nasledujúcu sezónu bude mať poslednú šancu pretaviť svoj nesporný talent do hmatateľných výsledkov na popredných priečkach.
Foto: Renault F1 Team
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.