Tím Toyota dnes v španielskom Jereze začal posledné testy v tomto roku.
Tím mal na začiatku trojdňových testov k dispozícií celú trať. Do kokpitu sa vrátil Franck Montagny a pripojil sa k nemu člen vývojového programu mladých jazdcov Toyoty, Kohei Hirate. Obaja pracovali hlavne na vývoji pneumatík Bridgestone určených pre sezónu 2007. Takisto sa venovali aj nastaveniu zavesení.
Franck Montagny:Dnešné jazdy boly celkom dobré. Auto fungovalo výborne a ja som rád, že sme dnes odviedli dobrú prácu. Keďže sme dnes boli na trati sami, tak sme očakávali nejaké problémy. Mysleli sme, že pneumatiky sa začnú droliť, ale našťastie sa tak nestalo. Voz sa oproti poslednému testu minulú stredu zlepšil, z čoho som príjemne prekvapený. Absolvovali sme niekoľko dlhých výjazdov, ktoré autu sedeli. Voz je celkom dobre vyvážený a ja sa už teším na zajtrajšie testy.
Kohei Hirate:Po celý deň som s autom nemal žiadne problémy a jazdu s ním som si užíval. Na konci som už trochu cítil únavu, pretože bolo ťažké udržať si vysokú výkonnosť po celý deň. Pri posledných testoch sme mali odlišné podmienky, takže je ťažko porovnávať, ale pre tieto pneumatiky sme našli dobré nastavenie. V Toyote testujem druhýkrát a v tíme sa cítim pohodlnejšie. Počas týchto dvoch testov som sa naučil, ako pracovať s pneumatikami a ako získať čas v zákrutách, pretože F1 na rozdiel od predchádzajúcich aut, s ktorými som jazdil predstavuje veľký rozdiel. Som si istý, že táto skúsenosť mi pomôže v budúcej sezóne v GP2. Ostáva sa ešte naučiť, ako funguje elektronika a ďalšie veci, ktoré sú v GP2 úplne odlišné.
Gerd Pfeifer, manažér testovacieho tímu:Dnes sme sa vrátili k nášmu programu testovania budúcoročných pneumatík. Podmienky na trati boli dnes dobré a obaja jazdci dokázali najazdiť dostatok kôl. Franck nám prináša veľa skúseností a s tímom už pracuje výborne, zatiaľ čo Kohei sa učí rýchlo a dnes nám ukázal, že dokáže jazdiť rýchlo a konštantne. V tomto roku nám ostávajú už len dva dni testov a chceme z nich vyťažiť čo najviac.
Foto: Toyota Racing
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.