Michael Schumacher se poprvé od svého odchodu z aktivního závodění ve formuli 1 vyjádřil k tomu, co stálo za jeho rozhodnutím ukončit kariéru.
Schumacher na tiskové konferenci po Grand Prix Itálie oznámil celému světu to, o čem se již dlouhou dobu spekulovalo. Při Grand Prix USA usoudil, že v roce 2007 již za volant ferrari neusedne. Ale jaký k tomu měl důvod...?
„Chtěl jsem skončit, protože závodění jen kvůli ježdění není pro mne,“ řekl Schumacher v rozhovoru při příležitosti vydání jeho životopisné knihy.
„Mluvil jsem s Corinou, později s Willi Weberem, mým manažerem a s Jeanem Todtem. Jean řekl: Michaeli, zůstaň klidný. Bylo by špatné udělat rychlé rozhodnutí,“ popisoval Schumacher počátek konce vlastní kariéry.
„Snažil se odložit mé rozhodnutí. Pravděpodobně skrytě doufal, že mě přesvědčí. Ale kolo za kolem jsem říkal sbohem mému závodnickému životu. Bylo to poprvé v kariéře, kdy jsem se zeptal sám sebe: Proč to dělám? Proč věnuji tolik času práci, namísto abych byl doma s rodinou?“
Michael Schumacher přestoupil v roce 1996 k Ferrari s jedním cílem, vyhrát stáji poprvé od roku 1979 jezdecký titul. Po čtyřech neúspěšných sezónách se mu to v roce 2000 povedlo. A přiznává, že od té doby jezdil jen pro zábavu.
Samozřejmě si letošní sezónu užíval až do konce, ale testování se pro něj pomalu stávalo fádním. „Zvláště během testů jsem si byl více a více vědom toho, že vlastně prodlužuji dny ke konci mé kariéry.“
„Závoděné bylo pořád zábavné, ale musel jsem se nutit koncentrovat se k práci při testech. Už jsem neměl absolutní duševní sílu, která mě pomáhala závodit na maximální výkon. Úsilí být na vrcholu je ohromné. Vyžaduje absolutní motivaci bez pochybností.“
Foto: Scuderia Ferrari
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.