Rozhovor - Bývalý testpilot stajne BAR Honda dostal pre budúci rok stabilné miesto pilota F1 v tíme Super Aguri. Prinášame jeho prvé dojmy...
Otázka: Vitajte Anthony v tíme SAF1! Ako sa cítite v tomto momente?Anthony Davidson: Cítim sa veľmi vítaný. Je to fantastický pocit byť tu! Som rád, že budeme spoločne pracovať na budovaní tímu vďaka skvelej spolupráci a posunieme sa na vyššiu úroveň.
O: Aký je to pocit konečne získať stabilné miesto v sedadle Formule 1?AD: Je to úžasné vzrušenie - je to to, čo som si vysníval ešte ked som bol malé dieťa a jazdil som na motokárach. Konečne som sa dočkal šťastného konca byť na správnom mieste v správny čas. Môj sen sa doslova stáva skutočnosťou.O: Aké boli vaše prvé dojmy z nového tímu a SAF1 továrne v Leafielde?AD: Moje prvé dojmy boli také, že je to tvrdo pracujúci malý tím - menší, než v ktorých som mal možnosť pracovať v posledných rokoch, čo je skutočne pekné. Vládne tu extrémne priateľská atmosféra a všetci chlapci v továrni sú vysoko motivovaní pre vykonávanie dobrej práce. Som rád, že môžem byť teraz súčasťou tímu.O: Čo si myslíte o opätovnej spolupráci a súperení s Takumom (Takuma Sato)?AD: Zatiaľ je to pre mňa veľká neznáma. Bežne som s ním pretekal vo Formuli 3 a potom som s ním spolupracoval v tíme BAR. Neviem odhadnúť, ako to dopadne, ale budeme mať možnosť opäť súperiť na rovnakej úrovni. Bude to zábavný rok, poznáme sa veľmi dobre a vieme vzájomne o svojich silných aj slabých stránkach, čo vyzerá sľubne. V dobrom tíme sa budeme vedieť navzájom tlačiť k lepšiemu výkonu.O: Aké sú vaše osobné ciele a očakávania pre sezónu 2007?AD: Ako prebieha pretekársky víkend poznám už nie len z úlohy piatkového jazdca, ale vďaka absolvovaným trom pretekom už aj z pozície pretekára. Testovanie je jedna vec, ale pretekanie druhá. Nemal som príležitosť dokončiť všetky doterajšie preteky pre viacero problémov, takže mojim prvým cieľom je spoločne s tímom dokončiť prvé preteky v Melbourne. Napriek tomu, že poznám štruktúru, mám sa stále čo učiť. Na konci roka by som rád prekonával Takumu a dúfam, že získame s našim autom vyššiu konkurencieschopnosť. Absolútnym cielom by bolo získať body v prvom spoločnom roku a ja dúfam, že to bude reálny cieľ.
Foto: Lucky Strike B.A.R Honda, Honda Racing F1
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.