Jak jsme vás již informovali, stáj Franka Williamse včera oznámila, že Kozuki Nakajima bude pro sezonu 2007 vedle Naraina Karthikeyana druhým testovacím jezdcem stáje.
A i když jsme jeho původ včera odhalili, pojďme se podívat na jeho kariéru i rodinný původ malinko více. Jak už bylo uvedeno ve včerejší zprávě na našem portálu, jeho příjmení - Nakajima - není Formuli 1 neznámé. Satoru Nakajima, otec Kozuki, závodil v polovině osmdesátých a počátkem devadesátých let ve Formuli 1. Za své působení ve Formuli 1 odjezdil 74 grand prix a nikdy nedosáhl na vítězství. Působil také jako testovací jezdec u Williamsu.
Jeho kariéra probíhala takto:1987 Lotus (12. pozice v MS - 7 bodů), týmový kolega: Ayrton Senna1988 Lotus (16. pozice v MS - 1 bod), týmový kolega: Nelson Piquet1989 Lotus (21. pozice v MS - 3 body), týmový kolega: Nelson Piquet1990 Tyrrell (15. pozice v MS - 3 body), týmový kolega: Jean Alesi 1991 Tyrrell (15. pozice v MS - 2 body), týmový kolega: Stefano Modena
Kozuki Nakajima, syn Satora, odstartoval svoji kariéru v 11ti letech, tehdy se v roce 1996 stal mistrem motokárového šampionátu Suzuka Formula ICA. Jeho výkon ve všech mistrovstvích Japan Formula A kart upoutal pozornost automobilku Toyota, která jej začlenila do programu mladých jezdců, tedy do Toyota Young Driver Programme.
Následující rok se Kozuki stal mistrem Formule Toyota, což byl stěžejní krok pro vstup do japonské Formule 3, kde pokračoval ve svých vítězstvích. Také závodil v seriálu japonských vytrvalostních vozů GT. V letošní sezoně 2006 už zaútočil na vyšší cíl, když bojoval za Japonsko v mistrovství Formula 3 Euro Series, kde skončil na sedmé pozici.
Kozuki Nakajima:Narodil se 11. ledna 1985 v Aichi (Japonsko). V současnosti žije v Kolíně nad Rýnem (Německo).
Chronologický přehled jeho zatím krátké kariéry:
1996: Motokárový debut Suzuka Formula ICA1999: Mistr motokárového šampionátu - Suzuka Formula ICA2003 : Mistr Formula Toyota2004 : 5. pozice Japan Formula 3 2005 : zlepšení v Japan Formula 3 2006 : 7. pozice v F3 EuroseriesJeho další důležitý krok v kariéře byl tedy učiněn tento týden, když bylo jeho jméno spojeno se stájí WilliamsF1.
Ilustrační foto: Lucky Strika BAR Honda
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.