Světová automobilová federace FIA včera na svém zasedání v Barceloně přijala nové úpravy pravidel pro sezonu 2007.
Týmy už nebudou moci pro páteční tréninky (testy) v rámci víkendu Grand Prix využívat třetí automobil, kde zůstanou tedy pouze dva. Tyto dva vozy se mohou využít jak pro trénink závodních jezdců, tak s nimi může jezdit i testovací jezdec.
Páteční volné tréninky se ze současného 60ti minutového formátu změní na dva 90ti minutové, kde budou moci být nasazené oba závodní monoposty. Zde bude možné využít i testovacího jezdce.
Pneumatiky bude dodávat pouze společnost Bridgestone, která se stává monopolním dodavatelem. Týmy budou mít k dipsozici 14 sad pneumatik na jednoho jezdce, což je oproti současnosti dvojnásobek. Dodavatel musí zaručit stejnou kvalitu všem týmům a týmy si budou mít stejné podmínky pro výběr směsi. Pro páteční trénink bude mít jezdec k diposzici pouze 4 sady pneumatik.
Pravidlo o motorech také doznalo menší změnu, což má způsobit větší aktivitu jezdců v pátečních jízdách. Jde o to, že do pravidla o motorech se nebudou počítat páteční tréninky. Motory homologované v posledních dvou závodech sezony 2006 budou muset být používané v sezonách 2007 – 2010. Ještě přibyl trest za neplánovanou výměnu převodovky, což bude penalizováno ztrátou 5ti míst na startu.
Pravidlo Safety Caru se přiblížilo tomu, jaké je známé v USA, to znamená, že když vyjede na trať Safety Car, nikdo nebude moci zajet do boxů do doby, než se všichni jezdci neseřadí za sebe do zástupu. Po odjezdu Safety Caru z tratě budou muset všichni jezdci o kolo zpět pustit před sebe ty co mají plný počet kol.
A nakonec, traťoví komisaři už nebudou moci zasahovat do trestů pro jezdce v podobě ztrát míst na startu.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.