Přestože Felipe Massa cíl neviděl, ve Ferrari vládne radost z vítězství. Vyrovnání bodového stavu dva závody před koncem sezóny je vynikající výsledek.
Michael Schumacher - 1. místo:Jsem tak šťastný! Za výsledek chci poděkovat týmu, udělali fantastickou práci. Po startu jsem byl překvapen, že dokáži udržet tempo s těmi přede mnou, kteří byli rychlejší než jsem předpokládal. Po chvíli jsem se dotáhl na Fisichellu. Říkal jsem si, že pokud se mi podaří ho předjet, i když nevyhraji, ztratím na Fernanda jen dva body. Při osychající trati bylo velmi důležité se Renaultům přiblížit. Rozhodující moment přišel s přechodem na suché pneumatiky. Věděl jsem, že pokud dokáže Fisichella zůstat po zastávce přede mnou, budu mít v první zatáčce šanci jej předjet, protože mu bude teplota pneumatik činit poníže, a to se také přihodilo. V posledních kolech jsem jel opatrně. Měl jsem dobrý náskok, ale podmínky na trati se ztížily, nicméně o vedení jsem se nebál. Nyní jedeme do Suzuky. Na trať, kterou miluji. Ale je těžké dělat nějaké závěry a jako obvykle, výkon pneumatik bude rozhodující
Felipe Massa - nedokončil: V průběhu závodu jsem byl velmi rychlý, jak na mokré tak i na suché trati. Možná to bylo trochu riskantní nasadit suché pneumatiky tak brzo, ale jakmile dosáhly správné teploty, byl jsem jedním z nejrychlejších. Je škoda toho, co se mi přihodilo s Coulthardem. Byli jsme právě v zápalu boje. Na konci dlouhé rovinky jsem šel pozdě na brzdy, trať byla kluzká a skončili jsme v sobě. Ke vší smůle, zničil jsem si levé přední zavěšení a musel jsem odstoupit. Dojel bych na bodech, pomohl bych týmu v boji o pohár konstruktérů a ubránil mé třetí místo v poháru jezdců.
Foto: Scuderia Ferrari
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.