Tým Toyota doslova prokaučoval čínskou nepřízeň počasí a špatnou strategií připravil jezdce o boj na předních místech. Avšak, nebylo by to nic platné, ani jeden vůz cíl neviděl.
Ralf Schumacher - nedokončil:Byl to pro nás obtížný víkend. Startovali jsme hodně vzadu. Bylo jasné, že bude potřeba tvrdá práce a tak se i stalo. V závodě jsme byli poměrně konkurenceschopní, ale v prvních kolech jsem strávil mnoho času v provozu. Takže tým zariskoval a nasadil suché pneumatiky, aniž by na to byla dráha opravdu zralá. Bylo to těžké rozhodnutí, ale riskli jsme to, protože už jsme byli hodně vzadu. V závěru nám to pomohlo posunout se dopředu, ale po první zastávce jsme ztratili spoustu času. Situace se postupně zlepšovala a o deset kol později jsem dokonce dvakrát zajel nejrychlejší kolo. Bohužel, potom přišla ztráta tlaku oleje a museli jsme se na to podívat. Potřebujeme, aby se nám v průběhu víkendu dařilo a potom můžeme být konkurenceschopní.
Jarno Trulli - nedokončil:To byl den, nejraději zapomenout. Samozřejmě je vždy těžké startovat vzadu. Celý víkend jsme na mokru nebyli konkurenceschopní. Vyvážení v první fázi nebylo špatné, ale uvázli jsme ve velmi dlouhém vláčku vozů. Zastávka pro suché pneumatiky přišla před regulérním načasováním, ale tým riskoval, protože jsme byli daleko vzadu a neměli jsme co ztratit. Naneštěstí, nevyplatilo se to. Bylo obtížné udržet auto na dráze a ztratili jsme spoustu času na zbytek pole. A věci se ještě zhoršili. Zužoval mě problém s tlakem vzduchu v motoru a já musel odstoupit. Ale každý den je jiný, takže na další závod míříme s nadějí lepšího umístění a většího štěstí.
Foto: Panasonic Toyota Racing
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.