Michael Schumacher, který před čtrnácti dny oficiálně oznámil konec své kariéry v F1 a v této chvíli je v průběžném pořadí šampionátu o dva body druhý za Fernandem Alonsem,...
se chystá prolomit svou smolnou sérii a v Číně zvítězit. Při předchozích dvou startech na této trati se mu nepodařilo získat ani jeden bod, zatímco Alonso zde loni vyhrál.Ferrari i Renault mají velmi dobře připravené vozy a na této trati mají, co se techniky týká, prakticky stejné šance, a tak bude konečný výsledek pravděpodobně záviset na tom, který ze dvou vedoucích jezdců lépe zvládne psychickou zátěž: Schumacher sám přiznává, že čínská trať pro něj není ideální, a jeho touha zvítězit a opustit svět Formule 1 s osmým titulem mistra světa mu může spíše škodit. Naproti tomu Alonso není svazován potřebou dokázat, že v Číně umí získat body, nemá „poslední šanci“ a podle hlasů ze zákulisí F1 zvládá stresové situace lépe než Schumacher.V Poháru konstruktérů je co se pořadí týká situace přesně opačná - vede Ferrari a tři body za ním jej následuje Renault. I tento fakt může znamenat větší psychickou pohodu pro celý tým Renault, potažmo Fernanda Alonsa, což potvrzují i slova Pata Symondse, technického ředitele Renaultu: „Šanghajský okruh Renaultu vyhovuje, loni jsme zde zajeli skvělý závod a ovládli Pohár konstruktérů. Mnohem důležitější ale pro nás může být fakt, že Michael Schumacher zde v roce 2004 i 2005 zajel ubohé výsledky, a tento trend by mohl pokračovat i letos.“Pro Renault v roce 2005 v Číně získal Alonso první místo a Giancarlo Fisichella dojel čtvrtý, zatímco ani jeden z jezdců Ferrari nedojel na bodované pozici. Michael Schumacher si uvědomuje, že ani oni, ani jeho tým se dosud nedokázali na čínském okruhu prosadit, ale myslí si, že jejich čas přijde právě teď. Na svých internetových stránkách se vyjádřil, že „Renault se nesmí podcenit a my tuto chybu rozhodně neuděláme. Budeme se soustředit na naše silné stránky, uděláme všechno, co bude v našich silách a budeme se maximálně soustředit na výkon v posledních třech závodech. Vysledek uvidíme až pak. Věřím, že máme velkou šanci. A co se týká Poháru konstruktérů, jsme na dobré cestě: v posledních několika závodech jsme viděli, že Felipe Massa umí dosáhnout dobrých výsledků.“Massa, druhý jezdec týmu Ferrari, je v současné době na třetím místě průběžného pořadí jezdců, nicméně s malým odstupem čtvrtý je pro změnu Fisichella, druhý jezdec Renaultu. Čelo obou tabulek tedy bezpečně kontrolují ti největší soupeři.Do konce sezóny zbývají ještě tři závody, nic není rozhodnuto a podle toho, co říkají představitelé obou vedoucích týmů, se můžeme těšit na boj, který ukončí až kostkovaná vlajka po posledním brazilském kole.Foto: Scudéria Ferrari
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.