Michael Schumacher bez ohledu na to, jak dopadne výsledek letošního šampionátu, pověsí závodní helmu na hřebík. Zde je krátké ohlédnutí za jeho kariérou...
Michael Schumacher se poprvé nadechl vůně benzínu ve věku čtyř let, když mu táta Rolf postavil motokáru. Licenci na „opravdové“ závodění získal ve dvanácti. Během let 1984 – 1987 vyhrál Schumi německý a evropský šampionát motokár. V roce 1988 začal novou kariéru s formulovými vozy Formule König a stal se německým šampiónem. O rok později podepsal smlouvu s týmem WTS a účastnil se německého mistrovství Formule 3, kde skončil třetí. Příští sezonu ve stejném týmu s přehledem vyhrál.
není schopen konkurovat Williamsu a Benettonu. 1997 - Schumacher si v posledním závodě sezony vysloužil diskvalifikaci z celého šampionátu za úmyslné najetí do vozu jeho rivala Villeneuva. Rok 98 se nese ve znamení bojů obou jezdců McLarenu (Hakkinena a Coultharda) a Michaela. O vítězi se rozhoduje až v posledním závodě v japoneské Suzuce. Triumfuje Häkkinen. Nešťastná nehoda při Velké ceně Velké Británie, kde si Schumacher zlomil obě nohy, mu nedovolí v roce 1999 bojovat o titul a končí 5. absolutně. Rok 2000 je zlomovým. Schumi prožívá znovuzrození s novým vozem, novým týmovým kolegou a maximální podporou týmu. Vybojoval třetí titul mistra světa. V letech 2001 – 2002 se nenechá připravit o titul, jeho obhajoba vychází na 100%, možná i díky často odsuzované týmové strategie, kdy jej týmový kolega Barrichello pouští při VC Rakouska do vedení. Změna bodovacího systému formule 1 značně komplikuje sezonu 2003. O mistrovi rozhoduje poslední závod a Schumi obhajuje svoje prvenství. Rudý vůz s Schumacherem za volantem potvrzuje absolutní nadvládu získáním titulu mistra světa i v sezoně 2004. Rok 2005 je ovšem velikým překvapením, Michael se trápí a titul mistra světa mu bere Fernando Alonso s Renaultem.
Letos je souboj vyrovnaný a jsem si jistá, že by Michael chtěl opustit F1 jako mistr. Po té co v Monze ohlásil konec kariéry se vyrojily mnohé spekulace o jeho nesportovním chování. Ale ať byl Schumi jaký chtěl, bezesporu se jedná o jednoho z nejlepších jezdců F1 všech dob. Pokud opravdu odchází a nezmění názor po pár letech pauzy, tak si myslím, že odchází „Pan pilot formulí 1“.Foto: Scudéria Ferrari
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.