Nováček Robert Kubica předvádí v každém závodě neuvěřitelné výkony a již ve třetím závodě dokázal získat místo na „bedně“.
Robert Kubica - 3. místo:Před závodem ke mě přišli hoši z týmu a řekli mi, že by mě rádi viděli na pódiu. Myslel jsem, že vtipkují a teď tu stojím. Tentokrát jsme měli dobré pneumatiky, nejenom pro kvalifikaci, ale také pro závod. Jakmile jsme se lehce dostali do třetí kvalifikace, bylo nám jasné, že v závodě budeme mít výborné auto. Dobře jsem odstartoval, ale naneštěstí se mi v první šikaně zablokovaly přední kola. S probržděnou plochou byla první část obtížná, měl jsem vibrace. Byl to těžký závod, protože jsem musel bojovat s Massou a Alonsem. Jezdci o kolo nám to příliš neusnadnili. Byl jsem první ze skupiny, kdo je musel předjíždět a vždy jsem ztratil jednu vteřinu. Při výjezdu z druhé zastávky jsme s Alonsem byli bok po boku. Potom jeho motor nevydržel, na oleji to bylo hodně riskantní. Massa vyjel a myslím, že měl defekt. Závěr závodu pro mě byl jednoduchý a jen jsem dovezl auto do cíle.
Nick Heidfeld - 8. místo:Pro tým je to fantastický výsledek. Včera jsem byl v kvalifikaci třetí a dnes je Robert třetí v závodě. V průběhu posledních závodů jsme se hodně zlepšili a doufám, že nám to vydrží i v zámoří. Samozřejmě, nejsem spokojen v mým výsledkem. Měl jsem úžasný start. Při vjezdu do první šikany jsem se dostal před Michaela. Byl po mém boku a já musel vjet na nečistoty, ale manévr byl v pořádku. Na pneumatikách jsem měl spoustu špíny a to byla moje nevýhoda v prvním kole. Později bylo moje tempo v pořádku, ale potom jsem dostal „drive throught penalty. V závěru jsem byl rychlejší než Trulli, ale nemohl jsem na něj zaútočit. V první zatáčce ta příležitost byla, ale olej z Alonsova motoru ležel na ideální stopě.
Foto: BMW Motorsport
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.