Monza - kvalifikácia: Záverečné sekundy priniesli tesný zisk najlepšej pozície na štarte pred Michaelom Schumacherom.
Legendárny okruh zalialo počas boja o pozíciu na štarte pekné slnečné počasie. Po zasvietení zeleného svetla sa na trati objavili prví piloti zadnej časti štartovného poľa.
Po piatich minútach, kedy priebežne viedol David Coulthard došlo k roztrhaniu ľavej zadnej pneumatiky u Sakona Yamamota a v tomto stave sa pomaly dopravil do boxov. Na trati zostali po incidente nečistoty a kvalifikácia tak musela byť prerušená.
Po potrebnej údržbe sa na trati ako prvý objavil Felipe Massa, ale jeho najlepší čas vo vedení čoskoro zdolal jeho skúsenejší tímový kolega Michael Schumacher. Obaja piloti Renaultu dlhšie vyčkávali spoločne s Kubicom v boxoch a až na poslednú chvílu sa dokázal Alonso dostať na druhé priebežné miesto.
Cez hrubé kvalifikačné sito sa nedostal Yamamoto, Sato, Monteiro, Webber, Albers a Liuzzi.
Kľúčový moment nastal, keď Fernandovi Alonsovi praskla pravá zadná pneumatika a zjavne došlo k poškodeniu bočných aerodynamických prvkov. Za výrazného skandovania talianskych tifosi, ktorí si boli vedomí výhody pre Schumachera, došiel na opravu do boxov. Ani opakovaná zastávka nepomohla španielovi v lepšie než piate miesto na štarte.
Zakrátko od tohto incidentu sa do vedenia dostal opäť Felipe Massa. Opäť sa dlho z vedenia netešil, pretože vo vedení sa prekvapivo objavil Kimi Räikkönen. Svoje vedenie si udržal až do odviatia vlajky, kedy na trati ešte jazdili obe Ferrari spoločne s Räikkönenom.
Napínavé finále takmer vyšlo pre Massu, pretože iba tesne nestihol odviatie vlajok a tým možné ešte ďalšie merané kolo. Na radosť publika prevzal vedenie Michael Schumacher. Z pole position sa však dlho neradoval, pretože na trati ešte krúžil Kimi Räikkönen. S rozdielom iba dvoch tisícin sekundy si zobral naspäť vedenie. Ohroziť ho mohol v tom čase ešte Nick Heidfeld, ale ten napokon skončil na slušnom treťom mieste.
Foto: McLaren Mercedes, GEPA pictures GmbH, Renault F1 Team
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.