Mizérie týmu Franka Williamse a Patricka Heada pokračovala i v Turecku. Po slibném úvodu sezóny přichází jedno zklamání za druhým.
Mark Weber startoval z devátého místa a v počáteční fázi závodu bojoval o body, ale pak vyjel na trať safety car, který několika jezdcům překopal plány zastávek v boxech. K nim patřil i Mark Weber, jenž desáté místo v cíli nepovažuje za úspěch.
Mark Weber – 9. místo:„Do výjezdu safety caru všechno klapalo. Stihl jsem zajet do boxu před tím, než se objevil na trati safety car. Udržet tempo v následující jízdě po pitstopu bylo velmi těžké, protože jsem vezl mnoho paliva a vzadu jsem ztrácel přilnavost. Poslední fáze byla o hodně lepší, ale bylo jíž příliš pozdě. Celkově vzato je zklamání nepřivézt body, ale okolnosti nám nepřály.“
Nico Rosberg – nedokončil:„Na jedné straně to pro mě byl dobrý závod, protože jsem měl dobrý start a nehoda v prvním kole mi pomohla postoupit o pár pozic dopředu. Ale hlavní pozitivní věcí na dnešku je, že auto se chovalo skvěle a oproti včerejšku jsem mu důvěřoval. Před startem jsme udělali pár změn na elektronice a to opravdu pomohlo. Jízda byla opět zábavná a já mohl tlačit, aniž bych se bál nějakých chyb – je výborné vidět naše auto v rychlém tempu. Na druhé straně byl dnešek velkým zklamáním. V polovině závodu mi můj inženýr řekl o ztrátě tlaku vody. Bylo to zklamání nedotáhnout to do cíle.“
Foto: Williams F1Team
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.