Magny Cours - kvalifikácia: Záverečná časť bola znamením duelu Alonsa a Schumachera, ktrorí na krátko zabudli, že nie sú v pretekoch, ale iba v kvalifikácii.
Do trate Magny Cours sa počas boja o postavenie na štarte poriadne oprelo slnko a ortuť teplomera ukazoval 33°C. Trať sa zahriala na 53°C.
Ako prvý opustil pitlane Nick Heidfeld s jeho špeciálnymi vertikálnymi krídlami na monoposte. Cez hrubé sito prvej kvalifikácie sa na smolu domáceho publika nedostal Franck Montagny, čo sa pochopiteľne dalo očakávať, ale aspoň prekonal svojho tímového kolegu Takumu Sata a neskončil tak posledný. Neuspel ani Tiago Monteiro, ktorý stihol predviezť krátky výjazd do štrkovej zóny.
Záver sa podobal doslova štartu do pretekov, keď sa v dvoch radách zoradili piloti v pitlane a čakali na zhasnutie červeného svetla. Postreh hral rolu a do čale skupiny sa zaradil Fernando Alonso. Michael Schumacher však nezniesol pohľad na zadok Renaultu a na konci rovinky pred vlásenkou Fernanda vybrzdil. Súboje nemali konca a Fernando po piatich minútach predišiel Michaela.
Sedem minút pred koncom došlo k prvým výmenám pneumatík, čo následne preukázali aj časy na kolo. Na čele sa objavil aj náhradník Montoyu v tíme McLaren Mercedes Pedro de la Rosa prekonávajúci v tom čase dokonca výkon tímového kolegu Kimiho Räikkönena. Jeho prvenstvo netrvalo dlho a do čela sa prebojovala dvojica Ferrari nasledovaná Fernandom Alonsom.
Toyota pokračuje v tempe zlepšenia, o čom svedčí aj štvrté a piaté miesto v poradí Trulli a Ralf Schumacher. Až za nimi skončila dvojica McLarenu, ktorú delil Renault Giancarla Fisichellu.
Foto: Scuderia Ferrari, BMW Motorsport, Scuderia Ferrari
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.