Po skvělé kvalifikaci přišel i dobrý začátek závodu, nicméně pozici si Jarno Trulli neudržel. Přesto si odváží z Kanady tři body.
Jarno Trulli odstartoval do závodu ze čtvrté pozice. Protože Giancarlo Fisichella ulil start a brzy na to musel projet boxovou uličkou, dostal se Jarno dokonce na třetí pozici za Kimi Räikkönena. Do cíle však tuto skvělou pozici pro Toyotu neudržel a musel se spokojit se šestým místem v cíli. Zato jeho týmový kolega se po celou dobu závodu trápil s hledáním přilnavosti, které se však nedočkal a několikrát se na trati otočil.
Jarno Trulli:„Jsme velmi potěšený, vždyť jsme skóroval s mými prvními body v sezoně,“ křičí Jarno. „Opravdu jsme velmi tvrdě pracovali na autě a definitivně jsme udělali velký krok kupředu hlavně v oblasti výkonu, obzvlášť od té doby, co jsme vyjeli se specifikací TF106B. Dokonce jsme měl dnes selhání zapalování motoru, proto jsem druhou polovinu závodu musel jet v udržovacím modu, ale tlačil jsme na auto moc, abych neztratil tyto body. Obě auta a i pneumatiky byly dnes konkurenceschopné.“
Ralf Schumacher:„Takovýto víkend jsem snad ještě neměl. Neměl jsem dnes žádný specifický problém, jen jsem zde nemohl najít žádný grip. Byla to moje chyba, protože jsme si jel pro špatné pneumatiky. Byl to hazard, který se mi nevyplatil. Byl to ale těžký závod pro každého z nás. Na trati bylo mnoho marbles (potrhaných gum – odštěpků), které když se nalepí na kola, velmi se ztíží ovládání auta. Nakonec se mi to nevyhnulo a já musel zajet na opravu auta. Jsem zklamaný, protože jsem mohl zajet dobrý závod. Ale nakonec, Jarno získal body a potvrdilo se, že náš vývoj jde správným směrem. Musíme se jen vyhnout chybám. Za týden se pojede v Indianapolisu, a doufám, že si odsud odvezeme nějaké body.“Foto: annimages.com
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.