Přinášíme vám přehled nejrychlejších kol po právě skončené Grand Prix Kanady, která byla šťastnou pro Alonsa a smolnou pro Räikkönena.
Přestože téměř po celý závod se držel Kimi Räikkönen za Fernandem Alonsem na druhé pozici, závěr závodu neustál bez problémů. Předjel jej po vlastní chybě Michael Schumacher, který mu byl po restartu na dosah ruky. Musel se nakonec spokojit „jen“ se třetí pozicí. Přesto vše dokázal ve 22. kole zajet nejrychlejší čas závodu 1:15,841, který nikdo do cíle již nepřekonal.
Zajímavostí jsou velmi špatné časy obou vozů Honda a poměrně rychlé časy obou vozů BMW.Přehled nejrychlejších kol GP Kanady:
1
3
K. Räikkönen
McLaren
M
1:15.841
22
2
1
F. Alonso
Renault
M
1:15.911
+0:00.070
+0:00.070
22
3
5
M. Schumacher
Ferrari
B
1:15.993
+0:00.152
+0:00.082
68
4
2
G. Fisichella
Renault
M
1:16.669
+0:00.828
+0:00.676
49
5
6
F. Massa
Ferrari
B
1:17.308
+0:01.467
+0:00.639
31
6
17
J. Villeneuve
BMW
M
1:17.394
+0:01.553
+0:00.086
29
7
16
N. Heidfeld
BMW
M
1:17.454
+0:01.613
+0:00.060
52
8
8
J. Trulli
Toyota
B
1:17.503
+0:01.662
+0:00.049
15
9
15
C. Klien
Red Bull
M
1:17.576
+0:01.735
+0:00.073
55
10
14
D. Coulthard
Red Bull
M
1:17.619
+0:01.778
+0:00.043
39
11
9
M. Webber
Williams
B
1:17.705
+0:01.864
+0:00.086
17
12
21
S. Speed
Toro Rosso
M
1:17.720
+0:01.879
+0:00.015
52
13
12
J. Button
Honda
M
1:18.001
+0:02.160
+0:00.281
21
14
20
V. Liuzzi
Toro Rosso
M
1:18.078
+0:02.237
+0:00.077
50
15
4
J. Montoya
McLaren
M
1:18.493
+0:02.652
+0:00.415
5
16
7
R. Schumacher
Toyota
B
1:18.793
+0:02.952
+0:00.300
19
17
18
T. Monteiro
MF1
B
1:19.291
+0:03.450
+0:00.498
5
18
11
R. Barrichello
Honda
M
1:19.296
+0:03.455
+0:00.005
10
19
22
T. Sato
Super Aguri
B
1:20.490
+0:04.649
+0:01.194
40
20
23
F. Montagny
Super Aguri
B
2:07.709
+0:51.868
+0:47.219
2
Foto: annimages.comZdroj časů: Formula One
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.