Michael Schumacher se omluvil Alonsovi za zmařené kolo v kvalifikaci, zároveň však rázně odmítá obvinění, že nepovedený průjezd La Rascasse naplánoval.
Schumachera poslalo vedení závodu do poslední řady v přesvědčení, že jeho manévr byl úmyslem. O tom, zda bylo rozhodnutí správné není možné diskutovat. Schumacher se omluvil a přestože opakovaně odmítá nést vinu, nikdo kromě samotného Němce neví, co se doopravdy stalo.
„Nevěděl jsem, kde se v tu chvíli Alonso nachází. Nikdo mě přes rádio neinformoval, kterými místy zrovna Alonso projíždí,“ reagoval na časté otázky Schumacher.
Stájová jednička Ferrari přiznala, že manévr z kamery na voze vypadal podivně, přesto má jasné vysvětlení. „Nikdo jiný kromě mě ve voze neseděl a necítil chování vozu. Bez těchto zásadních informací nemůže nikdo dělat řádný úsudek.“
Vlnu kritiky odstartovali Jacques Villeneuve, Kimi Räikkonen, Juan Pablo Montoya nebo Jarno Trulli, kteří podle záběrů z kamer usoudili Schumacherův očividný nesportovní tah. Na tyto reakce má Němec odpověď: „Někteří mluvili s tiskem a nemluvili se mnou, další naopak šli nejdříve za mnou a novináře vynechali.“
Michael Schumacher si tak na své konto připsal další černý puntík za nefér počínání na trati. Pokud to byl úmysl, k jezdci jeho formátu se to již nehodí. V dobách soubojů s Damonem Hillem byl o mnoho jiný a bral jen vítězství, z čehož plynula nejedna vážné havárie. Špatné je, že mu to svět formule 1 nikdy nezapomene a do konce jeho kariéry bude kontroverzní situace neustále vytahovat. Jenže nesmíme zapomenout, kdo byl tím předchůdcem nesportovního chování... Ayrton Senna. V Japonsku roku 1990 si podle jeho slov vzal, to co mu patřilo – v první zatáčce po startu nesundal nohu z plynového pedálu a úmyslně najel na Alaina Prosta. Oba byli vyřazeni a Ayrton Senna získal svůj druhý titul mistra světa.
foto:Scuderia Ferrari
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.