Michael Schumacher se omluvil Alonsovi za zmařené kolo v kvalifikaci, zároveň však rázně odmítá obvinění, že nepovedený průjezd La Rascasse naplánoval.
Schumachera poslalo vedení závodu do poslední řady v přesvědčení, že jeho manévr byl úmyslem. O tom, zda bylo rozhodnutí správné není možné diskutovat. Schumacher se omluvil a přestože opakovaně odmítá nést vinu, nikdo kromě samotného Němce neví, co se doopravdy stalo.
„Nevěděl jsem, kde se v tu chvíli Alonso nachází. Nikdo mě přes rádio neinformoval, kterými místy zrovna Alonso projíždí,“ reagoval na časté otázky Schumacher.
Stájová jednička Ferrari přiznala, že manévr z kamery na voze vypadal podivně, přesto má jasné vysvětlení. „Nikdo jiný kromě mě ve voze neseděl a necítil chování vozu. Bez těchto zásadních informací nemůže nikdo dělat řádný úsudek.“
Vlnu kritiky odstartovali Jacques Villeneuve, Kimi Räikkonen, Juan Pablo Montoya nebo Jarno Trulli, kteří podle záběrů z kamer usoudili Schumacherův očividný nesportovní tah. Na tyto reakce má Němec odpověď: „Někteří mluvili s tiskem a nemluvili se mnou, další naopak šli nejdříve za mnou a novináře vynechali.“
Michael Schumacher si tak na své konto připsal další černý puntík za nefér počínání na trati. Pokud to byl úmysl, k jezdci jeho formátu se to již nehodí. V dobách soubojů s Damonem Hillem byl o mnoho jiný a bral jen vítězství, z čehož plynula nejedna vážné havárie. Špatné je, že mu to svět formule 1 nikdy nezapomene a do konce jeho kariéry bude kontroverzní situace neustále vytahovat. Jenže nesmíme zapomenout, kdo byl tím předchůdcem nesportovního chování... Ayrton Senna. V Japonsku roku 1990 si podle jeho slov vzal, to co mu patřilo – v první zatáčce po startu nesundal nohu z plynového pedálu a úmyslně najel na Alaina Prosta. Oba byli vyřazeni a Ayrton Senna získal svůj druhý titul mistra světa.
foto:Scuderia Ferrari
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.