Žádny z jezdců Red Bull Racing nebyl schopen projet pod šachovnicovým praporkem Grand Prix Malajsie v Sepang International Circuit a předčasně si sbalili kufry.
Celý tým v průběhu závodního víkendu působil velmi optimisticky, nicméně nedělní realitu nikdo nečekal. Tým vlastněný výrobcem energetických nápojů Red Bull by měl mít horko rád, paradoxně, se mu zde příliš nedařilo. Christian Klien brzy po startu kolidoval s Kimim Räikkönenem, respektive, Klien nezvládl jízdu v jedné ze zatáček a narazil zezadu do Räikkönena a poškodil si levý přední závěs kola, se kterým musel pomalou jízdou do boxů. Mechanici jeho vůz sice uvedli do provozuschopného stavu, nicméně na boj o pozice to nestačilo. Nakonec musel svůj boj s technikou vzdát. David Coulthard přes skvělý start měl zase problémy s hydraulikou a tak jsme se dočkali toho, že vozy Red Bull poprvé od loňské Grand Prix Maďarska nedojeli do cíle.
David Coulthard: „Ztratil jsem v autě hydraulický tlak, tzn., že se mi pak špatně projíždělo šikanami. S tím se opravdu závodí velmi špatně a protože i převodovka je řízena hydraulicky, zůstal mi zařazený šestý rychlostní stupeň. Jakmile nemůžete řadit, šance jsou hned pryč, proto jsem musel bohužel odstoupit.“
„Start proběhl dobře. Dostal jsem se za Michaela. Jel jsem na dlouhou strategii. Myslím, že jsme dnes mohli dosáhnout na body. Stále ale se s tímto autem seznamujeme. Přes zimu jsme ztratili díky chladnému počasí mnoho času, ale v základu jsem přesvědčený, že auto jde správným směrem. Tento víkend jsem ale autu věřil. Snad brzy získáme první body,“ dodáva DC.
Christian Klien: „Start byl O.K. Měl jsem dobrou výchozí pozici. Pak ale jsme se v zatáčce č. 4 dostali k sobě já a oba McLareny. Jel jsem vpravo na vnitřní straně, ale už přes obrubníky. Nemohl jsem jet víc doprava, díky tomu jsem se dostal do kontaktu s Kimiho vozem. Toto způsobilo zlomení mého zavěšení kola. Po opravě jsem ještě vyjel, abychom mohli odjet víc kol. Později přišel ještě problém s hydraulikou a to byl definitivní konec. Je to velké zklamání, když se díváte na závod s nadějí a nakonec je to vše jinak."Foto: GEPA pictures GmbH
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.