Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko popisuje situaci uvnitř týmu. Geniální konstruktér Adrian Newey už není plně zapojen do procesu vývoje letošního monopostu RB20, poprvé po dlouhých letech si tak musí pomoci z výpadkem formy bez něj.
Ve včerejším závodě v Monze se Red Bull moc nevyznamenal - Maxovi Verstappenovi pokazil výměnu pneumatik, pilot měl k dispozici jen omezený výkon pohonné jednotky a po horší strategii o dvou zastávkách projel cílem až na šestém místě, jeho týmový kolega Sergio Pérez osmý.
Nové díly navíc stále nepřinášejí kýžený výkonnostní posun a stáj z Milton Keynes neustále ztrácí body. Mezi konstruktéry je sice stále první, ale McLaren po Velké ceně Itálie její náskok stáhl už na rozdíl pouhých 8 bodů! Jaký má na tento výkonnostní propad vliv odchod Adriana Neweyho?
Podle Marka má Red Bull sice dostatečně široký kádr a problém z výkonností spočívá jinde, přiznává ale, že slavný konstruktér by jim určitě pomohl - jenže ten už pomalu balí "švestky."
"Newey už není plně zapojen do procesu," přiznal během závodního víkendu v Monze. "To je faktor, na který se musíme podívat. Máme však širokou základnu," snaží se uklidnit.
"Je pravdou, že jeho zkušenosti a poznání by nám určitě v této situaci byly bývaly pomohly," připouští Helmut Marko. Jenže tým tuto krizi bude muset zvládnout již bez něj. Adrian je na odchodu a svými plány a myšlenkami už je jinde.
A Verstappen, který stále vede šampionát jezdců s komfortním náskokem 62 bodů, situaci po Monze komentuje slovy: "Loni jsme měli skvělé auto, bylo nejdominantnější vůbec. A v podstatě jsme z něj udělali monstrum. Momentálně nejsou oba šampionáty reálné."
"V podstatě jsme z velmi dominantního auta udělali za šest až osm měsíců auto neovladatelné. To mi přijde velmi divné. Opravdu ten vůz musíme úplně překopat," burcuje zklamaný Verstappen svůj Red Bull.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.