Max Verstappen po Velké ceně Maďarska nikterak neskrýval svou frustraci z přístupu jeho Red Bullu k závodu, ke zvolené strategii i radiokomunikaci, kterou s ním vedli prostřednictvím závodního inženýra.
Holanďan do závodu startoval ze třetího místa za McLareny a doufal, že se během něj posune dopředu, popř. dojede na stejné pozici, bude-li nejhůře. Jenže se svým Red Bullem neměl lepší rychlost než soupeři s oranžovými vozy, tým ho nechával na trati o něco déle a navíc sám kupil chyby, takže z toho byla nakonec pátá příčka - a to ještě může být rád, že nedostal penalizaci a že si při závěrečné kolizi s Lewisem Hamiltonem nepoškodil svůj monopost.
"Šlo o hodně mizerný závod. Všechno se pokazilo, strategie byla jednoduše špatná. Víme, že se tady špatně předjíždí, a já to musím dělat. Snažil jsem se bojovat, ale tím jsem také ztratil hodně času," popisuje rozladěný Verstappen.
"To, že vás poprvé podseknou, není dobré, ale stane se. A pak se podruhé zaseknu za Hamiltonem. Pak ho jednoduše nepředjedete a oni mě nechají kroužit a potom také jezdím v provozu s jezdci o kolo zpět. Vůbec tomu nerozumím, je to zkrátka velmi špatné!" adresuje Red Bullu svou výtku vzhledem ke strategii.
"We should have done a better job"A dejected Max Verstappen on a rare day of Red Bull strategy slip-ups 😞#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/J6AITc8zoQ
— Formula 1 (@F1) July 21, 2024Jeho závodní inženýr Gianpiero Lambiase mu po závodě předal vzkaz od vedení, kteří jej po nehodě chtěli nechat preventivně prohlédnout u lékařů: "Doslechl jsem se, že se na tebe musí podívat doktor a prohlídnout si tě v parc fermé!" Verstappen na to jen odsekl: "Můžeme poslat doktora ke komisařům, aby vyšetřil je!"
Po závodě se vrátil ke komunikaci, kterou vedl nejen se svým závodním inženýrem, ale také se šéfem týmu Christianem Hornerem, který se také snažil několikrát zklidnit: "A znovu, také jsem se dočkal stupidního komentáře v rádiu. Místo toho, aby se se mnou snažili hovořit a přiznali si, že to vlastně nebylo ideální... samozřejmě, že mě to také uklidňuje. Jenže oni jdou také proti tomu. Pro mě šlo absolutně o poslední kapku!"
Přemýšlí nyní vážně o svém přestupu k Mercedesu, který se jej stále snaží přetáhnout do svého týmu, který opouští Lewis Hamilton, a hrozí tak Red Bullu odchodem? Max po Maďarsku rozhodně není spokojený s jeho přístupem ani s vozem, který po nasazení nového balíku vylepšení moc nezrychlil.
VERSTAPPEN 💥 HAMILTONA big hit which sent the Red Bull flying and ultimately ended the fight for P3 🥉#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/I7K2Nu5sgG
— Formula 1 (@F1) July 21, 2024
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.