Šéf výkonnosti stáje Aston Martin Tom McCullough nadšeně popisuje reorganizaci, kterou procházejí ve své nové továrně v Silverstone, a přípravy na příchod Hondy. Ta bude od roku 2026, kdy se oficiálně vrací do Formule 1, pohánět jejich monoposty.
Tým nedávno dokončil stavbu nových budov v rámci svého technologického kampusu, do kterého se již přestěhovali inženýři, výzkum a vývoj, komerční i počítačové oddělení.
Další se ještě dokončují, což se týká nového aerodynamického tunelu a simulátoru, které již budou připraveny na nová technická pravidla vytyčená pro sezónu 2026.
"S novým kampusem jde momentálně o skutečně vzrušující období. Do budovy č. 1 jsme se přestěhovali před rokem, budova č. 2 a 3 se připravují. Celý aerodynamický tunel a simulátor se připravují na spuštění. Je tam zkrátka prostor, aby každý měl své vlastní prostředí. Jde o fantastické místo. Každý den, co tam vcházím, se usmívám," přibližuje McCullough.
V roce 2026 budou závodit s novým partnerem - s Hondou, která jim bude poskytovat pohonné jednotky. A už nyní se japonská automobilka podle něj stává součástí jejich týmu.
"Jak si dokážete představit, tak s Hondou probíhá spousta schůzek v rámci příprav na rok 2026 jak osobně, tak on-line. Jejich přítomnost je v našem týmu nyní velmi patrná. Probíhá spousta práce, hodně se toho mění," potvrzuje šéf výkonnosti Aston Martinu.
"Společnost, tým vyrostli. Moc se těšíme na rok 2026, Stále však máme tento a příští rok, na které se musíme také soustředit," dodává s odkazem na letošní sezónu, kdy se jim nedaří dle představ - v šampionátu jsou totiž až pátí s velkou ztrátou na čtvrtý Mercedes.
Drobné zlepšení přišlo během posledního závodu v Silverstone. "Mohli jsme bojovat o body, sedmé a osmé místo je podle mě víceméně to, kde jsme byli před Imolou, takže jsme se svým způsobem vrátili na svou přirozenou pozici, jsem tedy spokojený," hodnotil Fernando Alonso.
Back to it at Silverstone. Our simulator driver, Nick Yelloly, gets behind the wheel of the AMR24 today as the team carry out a filming day.🇬🇧 pic.twitter.com/MpKT6jKpm2
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) July 12, 2024"Po Rakousku jsme se trochu vzchopili. Pochopili jsme několik směrů, které zřejmě nebyly správné. Jak jsem řekl, jsem rád za to, že jsme zpět na bodech, cítili jsme se konkurenceschopněji," popisoval Španěl.
Aston Martin veze pro tento víkend do Rakouska další balík vylepšení. Co od něj Fernando očekává? "Musíme jej prověřit. Nesmíme moc mluvit a dosahovat výsledky. Nasazovali jsme na auto spoustu nových dílů - některé fungovaly, jiné ne."
"Snad bude Maďarsko pozitivním překvapením. Loni jsme u McLarenu viděli, kolik se se toho dá změnit na výkonnosti vozu během sezóny. A letos to pozorujeme u Mercedesu. To jsou dva příklady a teď to je na nás!" vyzývá Alonso svůj tým, který posílí zkušení Andy Cowell (pracoval u Mercedesu) a Enrico Cardile z Ferrari.
Tři kola před cílem Velké ceny Španělska došlo k incidentu mezi Maxem Verstappenem a Georgem Russellem, při kterém Verstappen narazil do Russella. Za tuto kolizi obdržel Verstappen desetisekundovou penalizaci, která ho posunula z páté na desátou pozici a obdržel tři trestné body.
Aston Martin přišel o Lance Strolla ve Velké ceně Španělska kvůli zhoršujícím se bolestem pravé ruky a zápěstí, které ho nakonec donutily závod vynechat. Přesto se však objevily náznaky, že skutečný důvod jeho absence může být komplikovanější, než jak tým oficiálně uvádí.
Oscar Piastri v Barceloně potvrzuje svou formu a navýšil vedení v šampionátu, zatímco Max Verstappen po penalizaci ztrácí body a klesá pořadím po incidentu s Russellem.
Lando Norris přiznal, že během posledního kola kvalifikace na Velkou cenu Španělska udělal chyby, které ho stály pole position. Díky tomu mohl jeho týmový kolega Oscar Piastri získat první místo na startovním roštu.
Lewis Hamilton zkritizoval zpřísnění testů ohebnosti křídel, které podle něj stálo týmy spoustu peněz bez skutečného efektu.
Max Verstappen se zastal Yukiho Tsunody a zdůraznil, že potíže nejsou vinou jezdce, ale náročného vozu. „Yuki rozhodně není žádné ořezávátko,“ uvedl a dodal: „Myslím, že to víc vypovídá o tom, jak těžké je auto, než o Yukim samotném.“
Nečekaná komplikace pro Aston Martin. Lance Stroll byl nucen odstoupit ze španělské Grand Prix kvůli bolestem pravé ruky a zápěstí. Tým tak přichází o jednoho ze svých jezdců.
Yuki Tsunoda se po kvalifikaci na Velkou cenu Španělska ocitl na poslední, 20. pozici, což je o 17 míst za jeho týmovým kolegou Maxem Verstappenem. Japonský jezdec zůstal zaskočený a nepochopil, proč jeho monopost nedokázal držet krok s konkurencí.
Oscar Piastri v kvalifikaci na Velkou cenu Španělska s kolem 1:11.546 porazil svého týmového kolegu Landa Norrise a získal pole position. McLareny dominovaly za horkých podmínek, Verstappen skončil třetí, přičemž Piastri takticky znemožnil Norrisovi využít vzduchový stín a potvrdil svou skvělou formu.
Nico Rosberg během tréninku v Barceloně vyzdvihl Verstappenovu výjimečnou schopnost zvládat dynamiku zatáček a kontrolovat auto tam, kde ostatní stále bojují s přilnavostí. Podle něj právě tato plynulost a rychlá adaptace na chování vozu dává Verstappenovi zásadní náskok před soupeři.
Lewis Hamilton odhalil, že páteční nezdar ve volném tréninku na Velkou cenu Španělska způsobil technický problém jeho monopostu SF-25, kvůli němuž přišel o přítlak. I přes frustraci z výkonu věří, že se Ferrari podaří vůz včas opravit a zbytek víkendu zvládne lépe.
Nico Rosberg podpořil kritická slova Lewise Hamiltona na adresu Ferrari SF-25 a potvrdil, že vůz je skutečně obtížně ovladatelný. Podle bývalého mistra světa tento problém výrazně limituje výkonnost týmu a je nezbytné jej co nejdříve vyřešit.