Ferrari očekává, že bude tento týden v Las Vegas na městském okruhu vyžadujícím nízký přítlak konkurenceschopné. Otázkou je chování pneumatik za nízkých teplot v noci v nevadské poušti.
Dychtivě očekávaná novinka letošní kalendáře je zde - již tento týden se bude závodit v Las Vegas na 6,12km dlouhém novém městském okruhu s 1,77km rovinkou. Většina týmů bude volit nízký přítlak a rychlosti blížící se těm v Monze, což by Ferrari mělo sedět.
"Las Vegas bude dobré. Podle veškerých našich náznaků by mělo jít o okruh pro nízký přítlak a na takovém pevně věříme, že budeme moci být konkurenceschopní," popisuje hlavní inženýr výkonnosti Jock Clear před víkendovou velkou cenou.
Uvědomuje si však, že jejich vůz není nejrychlejší: "Stále však máme náročné auto. Abychom nemlátili prázdnou slámu: rychle se dostává do ideální provozního rámce i z něj. A my se letos trápíme s tím, abychom pochopili proč."
"Podle mě jsme přišli na to, že většina z toho je v DNA vozu, takže pro příští rok se zaměříme na to, aby byl vlídnější a neměl tak úzký provozní rámec. V závodě takto nemůžete fungovat, protože je dlouhý a mění se teploty, pneumatiky a vy pro dobrý závod potřebujete širší provozní rozpětí. Proto je Red Bull tak silný - jejich provozní rámec je velmi široký," říká Clear.
Chování pneumatik a nízké teplotyProtože se bude závodit v noci, očekávají se velmi nízké teploty, možná i jednociferné. To týmům hodně ztíží zahřívání pneumatik. "Půjde pro nás a pro týmy o velkou technickou výzvu, jelikož do tohoto závodu jdeme bez jakýchkoliv skutečných referencí vyjma simulací," uznává šéf Pirelli Mario Isola.
"Povrch bude směsicí obvyklého městského asfaltu s tím, že některé části byli pro tuto příležitost zcela přeasfaltovány, což je další neznámou. Nebude tam žádný doprovodný závod a trať se bude znovu otevírat pro normální provoz během dne, což znamená, že se povrch nepogumuje jako obvykle a nebude poskytovat vylepšenou přilnavost," vypočítává dále.
"Pro tento víkend jsme vybrali trio nejměkčích směsí: C3, C4 a C5, což by mělo zaručit dobrou přilnavost. Minimální tlaky by kvůli nízkým teplotám a konfiguraci okruhu měly být 27 psi vpředu a 24,5 psi vzadu.
V chladných podmínkách je rozdíl mezi tlakem studené pneumatiky a normálním provozním tlakem notně snížen. Když je tedy auto v pohybu, tlaky kvůli nízkým teplotám asfaltu stoupnou mnohem méně než na jiných okruzích," komentuje Isola výzvy, kterým budou o víkendu čelit.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.
Martin Brundle naznačil, že v Red Bullu zřejmě nastane čas na zásadní interní diskuse. Po nepřesvědčivém začátku sezony podle něj tým čekají „vážné rozhovory“, které by mohly odhalit hlubší problémy uvnitř úspěšné stáje.
George Russell označil druhé místo v Bahrajnu za důkaz, že Mercedes zvládá i podmínky, které mu dříve nesedly, ale šance na titul podle něj zůstávají malé.
Na začátku kariéry čelil Lewis Hamilton kritice za svůj styl oblékání, dnes je z něj módní ikona paddocku. Každý víkend ve Formuli 1 využívá jako přehlídkové molo a bez ostychu ukazuje svůj cit pro módu i originalitu.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur nehodil Lewise Hamiltona přes palubu. Po slabé kvalifikaci v Bahrajnu mu nabídl podporu a povzbuzení.
Carlos Sainz zažil po slibném začátku v Bahrajnu náročný závod. Po nejlepší kvalifikaci ve službách Williamsu, kde si vybojoval osmou příčku, se během neděle potýkal s nepříznivým vývojem a různými komplikacemi, které mu znemožnily proměnit solidní start v výraznější výsledek.
Lewis Hamilton si z Bahrajnu odvezl dosud nejlepší výsledek ve službách Ferrari. Po startu z devátého místa dojel pátý a sám přiznal, že konečně zjistil, jak dostat ze svého monopostu maximum. "Začíná to dávat smysl," vzkázal po závodě spokojený britský šampion.
Šéf Red Bullu Christian Horner vysvětlil, že za problémy při zastávkách v boxech v Bahrajnu mohl vadný kabelový svazek v boxovém vybavení. Ten způsobil poruchu semaforu, což tým připravilo o cenné sekundy.
Max Verstappen vyjádřil zklamání nad výkonem Red Bullu ve Velké ceně Bahrajnu, kde skončil na šesté pozici, a přiznal, že tým aktuálně nemá na boj o titul. Kvůli technickým problémům a špatnému tempu auta se objevily spekulace o možné změně týmu na konci sezóny.