HUNGARORING - 1. TRÉNINK; Sergiovi Pérezovi začátek víkendu v Maďarsku nevyšel, když boural hned po čtyřech zatáčkách. Po přerušení navíc začalo hustě pršet, což narušilo program týmů. O další přerušení se postaral Sainz, nejrychlejší čas si za deště v závěrečné přetlačované s Oscarem Piastrim připsal George Russell. Red Bull přivezl velké vylepšení bočnic, Lando Norris zhodnotil víkendové šance McLarenu - viz níže.
Pirelli do Maďarska přivezlo to nejměkčí ze své nabídky: směsi C3 - C5. Teplota vzduchu dosahovala příjemných 24 °C, trať byla rozehřátá na 35 °C. Meteorologové předpovídali pro úvodní trénink přeháňku s pravděpodobností 80 %, začínalo se nicméně za sucha.
Jako první vyrazil na trať ve 13:30 Russell s Mercedesem, nalepeni na něj byli Albon a Ricciardo, jenž se po půlroční přestávce vrací do F1 s AlphaTauri.
Pérez již o 3 minutách skončil ve bariéře. Při brzdění najel v zatáčce č. 5 levým kolem lehce na trávu, což jej roztočilo a tvrdě havaroval. Zavlály červené vlajky a jeho poškozený Red Bull musel být převezen do boxů. Do té doby ještě nikdo nestihl měřené kolo.
Perez is ok but the damage to his car is extensive after spinning off at Turn 5 #HungarianGP #F1 pic.twitter.com/tuqzGt110y
— Formula 1 (@F1) July 21, 2023Mexičan chtěl po předchozích nezdarech v kvalifikacích odjet čistý víkend, škrt přes rozpočet tedy přišel velmi brzy: "Nemůžu tomu uvěřit," hlesl do rádia. Red Bull přivezl pro tento víkend nové bočnice s podstatně užšími nasávacími otvory než měl v Silverstone ve snaze opět poodskočit svým soupeřům.
Vozy se po 8minutové přestávce vrátili na dráhu v okamžiku, kdy zrovna začínalo pršet. Měly sice obuté slicky, ale piloti jezdili velmi opatrně. Bottas se i přesto dostal mimo trať, proto všichni zamířili zpět do boxů.
Po 10 minutách se Hamilton vydal na průzkum na intermediálkách, ale po jednom kole se hned schoval do garáže. Dle jeho hodnocení byla trať z poloviny suchá. Osamocené kolečko si po něm střihli Ocon, Albon a Sainz - všichni na stejných pneumatikách jako Hamilton, zbytek vyčkával na lepší podmínky.
Déšť ani po půlhodině neustával, na dráze se přesto objevil Magnussen a oba McLareny. Norris před tréninkem kvůli pomalým zatáčkám opět bagatelizoval šance svého týmu na zopakování úspěchu ze Silverstone.
"Bez ohledu na veškeré vyhlídky, nejsme moc dobří v pomalých pasážích. Nejsme ani příšerní, když se na ně soustředíme. Podíváte-li se na Monako, nebylo to zas tak špatné. Musíte sáhnout po kompromisech, v rychlejších částech toho můžeme získat mnohem více. Chci věřit, ale jak jsem řekl, pochybuje, že to bude tak dobré jako v Silverstone, protože tady nejsou žádná rychlá místa," prohlásil tahoun McLarenu.
18min před koncem konečně opustil garáž Bottas a mokrou trať hodnotil slovy: "Je to OK. Přilnavost je nízká, ale dá se jezdit." Na přechodných pneumatikách najel ihned do měřeného kola, které mělo hodnotu 1:47,787 min.
Sainz bumped the barriers is now beached on a kerb 👀#HungarianGP #F1 pic.twitter.com/h5apeegGle
— Formula 1 (@F1) July 21, 2023Čtvrt hodiny před koncem jej následovali ostatní pilot a diváci se tak dočkali alespoň trochu akce. Sargeant (1:46,838) a Albon (1:47,407) se posunuli před Fina, jenže Sainz hned na to dostal smyk a zůstal zaseknutý podlahou na obrubníku za zatáčku č. 3, své Ferrari naštěstí moc nepoškodil - kromě zcela nového předního křídla. Podruhé však zavlály červené vlajky.
Po odklizení rudého vozu měli piloti 10 minut čas na to, aby ještě prohnali po dráze své monoposty. Velmi dobré časy předváděli Alonso (1:40,687 min) se Strollem (1:40,888), zatímco Cunoda oholil pravou část svého předního křídla.
Nejrychlejší kolo si nechal na závěr Russell, jenž o 0,36 s předčil Piastriho (1:39,154), jenž o půl sekundy předčil Russella (1:39,652). Velmi blízko jim byli také Stroll (1:40,013) a Norris (1:40,277) s druhým McLarenem. Druhý trénink se suchou dráhou by ale měl nabídnout reprezentativnější porovnání toho, jak je na tom který tým.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.