Nyck De Vries dlouho čekal na svou šanci ve Formuli 1. Prvního plnohodnotného angažmá se dočkal až letos, ale zatím se mu nedaří a Red Bullu začíná docházet trpělivost.
Od Holanďana se totiž určitě čekalo víc. De Vries kupí chyby, přičemž ani jeho rychlost není nikterak závratná. Cunoda, který byl v uplynulých letech válcován Gaslym, si z nového týmového kolegy dělá trhací kalendář. Alespoň zatím. Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko tvrdí, že De Vries musí své výkony zlepšit, jinak mu hrozí, že u AlphaTauri nedokončí letošní sezonu. Ostatně minulost ukázala, že Red Bull dokáže dát svým jezdcům padáka kdykoliv.
„Mluvili jsme spolu a obě strany se shodly na tom, že se musí zlepšit. Lepších výsledků musí dosáhnout v následujících třech závodech. Když to řeknu fotbalovou terminologií, dostal žlutou kartu, takže zatím se nic neděje. Ale pokud by dostal druhou žlutou kartu...," říká Marko na De Vriesovu adresu.
A jaký je potenciální seznam, z něhož by Red Bull vybíral De Vriesova nástupce? Nejčastěji se skloňuje jméno Liama Lawsona, který nyní závodí v Japonsku, přičemž ve hře je také Ajumu Iwasa, jenž působí ve Formuli 2. Oba piloti jsou zároveň takzvanými juniory Red Bullu. Daniel Ricciardo by prý ve hře nebyl.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.