Nyck De Vries dlouho čekal na svou šanci ve Formuli 1. Prvního plnohodnotného angažmá se dočkal až letos, ale zatím se mu nedaří a Red Bullu začíná docházet trpělivost.
Od Holanďana se totiž určitě čekalo víc. De Vries kupí chyby, přičemž ani jeho rychlost není nikterak závratná. Cunoda, který byl v uplynulých letech válcován Gaslym, si z nového týmového kolegy dělá trhací kalendář. Alespoň zatím. Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko tvrdí, že De Vries musí své výkony zlepšit, jinak mu hrozí, že u AlphaTauri nedokončí letošní sezonu. Ostatně minulost ukázala, že Red Bull dokáže dát svým jezdcům padáka kdykoliv.
„Mluvili jsme spolu a obě strany se shodly na tom, že se musí zlepšit. Lepších výsledků musí dosáhnout v následujících třech závodech. Když to řeknu fotbalovou terminologií, dostal žlutou kartu, takže zatím se nic neděje. Ale pokud by dostal druhou žlutou kartu...," říká Marko na De Vriesovu adresu.
A jaký je potenciální seznam, z něhož by Red Bull vybíral De Vriesova nástupce? Nejčastěji se skloňuje jméno Liama Lawsona, který nyní závodí v Japonsku, přičemž ve hře je také Ajumu Iwasa, jenž působí ve Formuli 2. Oba piloti jsou zároveň takzvanými juniory Red Bullu. Daniel Ricciardo by prý ve hře nebyl.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.