Mercedes prožil náročný vstup do sezóny a v úvodní Velké ceně Bahrajnu jej čekalo nemilé vystřízlivění. Od té doby však ve vývoji notně pokročil a na simulátoru se mu daří dosahovat stále větších pokroků ve výkonnosti.
Do Sáchíru přijely Stříbrné šípy po výrazném zlepšení v závěru loňské sezóny, kdy dokonce dosáhly na vítězství v závodě, s velkými očekáváními. Ke svému překvapení jej ale předčil nejen Red Bull s Ferrari, ale i Aston Martin.
Po konkurenceschopných výkonech v Austrálii, kde po startu s oběma vozy vedli a podle pilota Georgea Russella měli na vítězství, v týmu začala panovat dobrá nálada a pocity satisfakce.
"Myslím, že jsme loni měli auto asi příliš nízko, a když jsme vyvíjeli vůz pro tento rok, tak byl zřejmě příliš vysoko. A všechna tato rozhodnutí mohou být nyní pochopena a napravena," popisuje šéf Mercedesu Toto Wolff po třetím podniku sezóny.
"Tým nyní mnohem lépe dokáže přesně určit a nalézt ideální nastavení auta. Takže se to všechno začíná scházet. Jde jen o to prožít dobrý víkend a dostat tu výkonnost, kterou podle našeho současného poznání ve voze máme," pokračuje.
Podle Russella se jim nyní daří dělat dokonce větší pokroky než během celého zimního období: "Za poslední dva nebo tři týdny nacházíme zřejmě větší zisky než za celou zimu kvůli tomu, že jsme auto vyvíjeli v špatném rámci."
"Takže to vše rozhodně směřuje správným směrem. Momentálně pracujeme opravdu tvrdě ně těch všech změnách. Nechci toho moc odhalovat, musíme jen zajistit, aby fungovaly tak, jak očekáváme," dodává pilot Mercedesu, kterého v šampionátu konstruktérů dělí od druhého Aston Martinu jen 9 bodů.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.